Ответ
 
Опции темы
Старый 12.09.2011, 17:39   #1
AutoMagistre
Не Qashqai`ещё
 
Аватар для AutoMagistre
 
Я Не на Qashqai
Регистрация: 17.02.2011
Мой город: Москва
Сообщений: 110
Поблагодарил(а): 10
Благодарностей: 84 (33)
Репутация: 115

По умолчанию Небольшой отчет о ремонте MR20DE

Клиент попросил сделать небольшой отчет о ремонте его двигателя с описанием некоторых моментов. Так же в этой теме постараюсь сделать миниинструкцию по ремонту MR20DE.

Проблема:
Ужор масла. Мы считаем, что граница после которой ужор становится проблемой 200-300гр на 1000км. При использовании нормального масла ужор должен составлять от 100-200гр на 1000км. Почему это так постараюсь объяснить позже(если будет интерес).
У рассматриваемого пациента ужор дошел до 800г на 1000км.

Предположение:
По этому вопросу уже многие на форуме высказывались и как цель ставим - замена поршневой.
Конечно же такая цель может ставится только в случае данного мотора и истинная причина выясняется только после выполнения нужных замеров.

Процесс:
Процесс начинается со снятия двигателя с CVT, т.к. боковая крышка не снимается и хорошо не клеиться если двигатель оставить в моторном отсеке. Снятие агрегатов на Кашкае достаточно трудоемкий процесс (к примеру на nissan primera снятие занимает около 3 часов, на кашкае же около 8)
Далее отсоединяем CVT и устанавливает двигатель на стенд. Дальнейший процесс можно назвать стандартным для большинства двигателей, но перед разборкой рекомендуется до конца прочитать текст и посмотреть альбом.

Блок:
На данный момент блок не ремонтируется, т.к. Nissan не предоставляет ремонтную поршневую, а неоригинала еще нет, т.к. двигатель молодой. Но есть надежда, что через 2-3 года поршня 0.5 на него появятся(с двигателями QR была такая же ситуация, а MR является приемником QR). Поэтому если замер цилиндров даст отклонения от нормы, то отремонтировать двигатель не получится, но учитывая брак именно колец, цилиндры смазываются больше чем нужно и износа практически не должно быть. В общем то хон должен остаться даже в самой нагруженной части (у конкретного экземпляра так и получилось. см. фото).
В основном нам блок нужен, чтоб посмотреть какого она grade(дальше это слово буду замена на слово ЦВЕТ, т.к. это все таки nissan ). Блок бывает двух цветов, так же на нем выбиты цвета каждого цилиндра и цвета каждой коренной шейки.

Поршня и кольца:
Поршня бывают двух цветов, который соответствует цвету цилиндра.
https://picasaweb.google.com/1141966...95003456256274
Соответственно нужно заказывать поршневую нужного цвета и по последнему доступному номеру. С кольцами все проще, просто заказываем по последнему доступному номеру.
Вообще на форуме было предположение, что поршень имеет измененный дизайн, но нам не удалось найти отличия ни одним из доступных методов, поэтому ставим под сомнение необходимость замены поршней. В конкретном случае был износ противозадирной поверхности и износ посадочных мест колец. Что касается колец, то они другие и с другими зазорами, в альбоме хорошо видно как отличаются зазоры новых и старых компрессионных колец, а маслосъемные имеют другую конструкцию.
Перепрессовку поршней нужно проводить при 60 градусах.

Коленвал и коренные вкладыши:
Это самое трудное место не считая ГБЦ. По статистике ни на MR, ни на HR, ни на QR износа коленвала практически не бывает, но на форуме постоянно пишут, что официалы просят точить коленвал в ремонтный размер. У меня есть предположение, что расточку делают, чтобы избежать трудоемкого подбора правильных цветов вкладышей, т.к. стандартные вкладыши покрывают практически любой естественный износ(если нет задир).
Для начала нужно замерить каждую коренную шейку коленвала(записать диаметр) и биение коленвала на каждой шейки и концах. После приступать к подбору вкладышей.
Вот тут написан цвет каждой шейки
https://picasaweb.google.com/1141966...94626682029826
По таблицы из альбома нужно проверить соответствует ли диаметр каждой шейки указанному цвету. Если да, то продолжаем в штатном порядке, если нет, то отталкиваемся от фактического диаметра и по таблице смотрим, какому цвету соответствует этот диаметр.
Далее опять обращаемся к блоку и смотрим какие цвета имеют постели коленвала.
https://picasaweb.google.com/1141966...94995571047154
Можно, конечно, проверить и фактические цвета(таблицы есть), но эту процедуру нужно проводить если двигатель был перегрет.
Далее используем таблица пересечения цветов кленвала и цветов постелей коленвала и получаем правильный вкладыш. Для каждой шейки он свой.

Коленвал, Шатун и шатунные вкладыши:
Процедура подбора вкладышей аналогична, только вместо
цвета постелей используется цвет шатуна.

ГБЦ:
Это отдельная тема, которая по сложности превосходит весь ремонт ДВС, поэтому будет отдельная статья.
Здесь стоит отметить особенность закрчивания муфты впускного распредвала (35nm+60градусов). Все остальные показатели распредвалов можно посмотреть в альбоме.
Клапанный механизм на этих моторах, как правило изношен и требуется ремонт фасок клапанов и седел клапанов. дедовская притирка клапанов здесь бесполезна.
Как ремонтируется фаски и седла можно посмотреть а альбоме о qr25de
https://picasaweb.google.com/1141966...7232514/QR25DE

Масляный насос и балансировочный вал:
Он же средний поддон, он же балансировочный вал. Эту деталь разбирать нельзя иначе не соберете, а стоимость его 35тыс.

ГРМ:
ГРМ в этом моторе цепной и состоит из двух цепей. В альбоме подробно рассмотрены все метки и так же есть комикс по правильной установки. В комиксе есть небольшая ошибка. В качестве проверки используется положение кулачков распредвала, но нужно смотреть не на задние, а на передние кулачки.

Охлаждение
Рекомендуется сразу сделать тюнинг шлангов охлаждения, чтобы печка грела лучше (см. форум), а также заменить термостаты. В двигателе их два, один 95 градусов открытия, другой 82. Диаметр у них одинаковый, поэтому не перепутайте. Так же нужно сделать проверку подшипников и сальников помпы.

Жидкости
Здесь выбирает каждый свое, но мы используем только эстеровое масло в этом двигателе и антифриз TCL(военная японская промышленность). Масло после такого ремонта нужно поменять через 5000. И в дальнейшем менять не реже чем 10000.

Ссылки:
Альбом MR20DE
https://picasaweb.google.com/1141966...7232514/MR20DE
Альбом QR25DE
https://picasaweb.google.com/1141966...7232514/QR25DE
В альбомах указаны процедуры затяжки болтов. Все работы должны проводиться с динамометрическим ключом.

Если будут вопросы, то с удовольствием отвечу на них. В тексте может быть ошибки в части русского языка(исправлю позже по мере дополнения инструкции).

--- Реклама ---
__________________
Клубный автосервис "АвтоМагистр"
www.automagistre.ru
info@automagistre.ru
icq: 333817900
Тел.: +7 (985) 929-40-87
AutoMagistre вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2011, 17:45   #2
baballlypa
Не Qashqai`ещё
 
Аватар для baballlypa
 
Я Уже на Qashqai+2
Регистрация: 13.05.2009
Мой город: 127.0.0.1
Сообщений: 303
Поблагодарил(а): 37
Благодарностей: 96 (54)
Репутация: 517

По умолчанию Re: Небольшой отчет о ремонте MR20DE

Цитата:
Сообщение от AutoMagistre Посмотреть сообщение
При использовании нормального масла ужор должен составлять 100--200гр на 1000 км. Почему это так постараюсь объяснить позже.
Вот это вот очень интересно. Объясните, пожалуйста.
__________________
Толстые стриптизерши иногда перегибают палку.
baballlypa вне форума   Ответить с цитированием
сказал Спасибо
Старый 12.09.2011, 17:58   #3
AutoMagistre
Не Qashqai`ещё
 
Аватар для AutoMagistre
 
Я Не на Qashqai
Регистрация: 17.02.2011
Мой город: Москва
Сообщений: 110
Поблагодарил(а): 10
Благодарностей: 84 (33)
Репутация: 115

По умолчанию Re: Небольшой отчет о ремонте MR20DE

Из расчета общей площади цилиндров, минимальной толщины масляной пленки после опускания поршня умноженной на примерное количество движений цилиндров на 1000км. В разных городах разный ужор (намек на Москву).
Ексель таблицу доведу до нормального вида и выложу. Она же считает межсервисный пробег.

добавлено через 6 минут
Как мне править сообщение? а то стыдно за ошибки
__________________
Клубный автосервис "АвтоМагистр"
www.automagistre.ru
info@automagistre.ru
icq: 333817900
Тел.: +7 (985) 929-40-87

Последний раз редактировалось AutoMagistre; 12.09.2011 в 17:58. Причина: Добавлено сообщение
AutoMagistre вне форума   Ответить с цитированием
сказал Спасибо
Старый 12.09.2011, 22:14   #4
AnD345
Nissan’s Maniac
 
Аватар для AnD345
 
Я Уже на Qashqai
Регистрация: 15.03.2007
Мой город: Раменское, МО
Сообщений: 14,082
Поблагодарил(а): 2,313
Благодарностей: 10,963 (4,912)
Репутация: 25601

Qashqai Sled Награда 1 степени за развитие 


По умолчанию Re: Небольшой отчет о ремонте MR20DE

Обсуждение масла - в соответствующей теме.
__________________
J11 QE 2.0 4WD CVT KADG 17г 71тКм
J10 LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07г 250тКм - продан
Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет... не работать!
AnD345 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2011, 22:24   #5
AnD345
Nissan’s Maniac
 
Аватар для AnD345
 
Я Уже на Qashqai
Регистрация: 15.03.2007
Мой город: Раменское, МО
Сообщений: 14,082
Поблагодарил(а): 2,313
Благодарностей: 10,963 (4,912)
Репутация: 25601

Qashqai Sled Награда 1 степени за развитие 


По умолчанию Re: Небольшой отчет о ремонте MR20DE

В какую сумму обходится лечение?
__________________
J11 QE 2.0 4WD CVT KADG 17г 71тКм
J10 LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07г 250тКм - продан
Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет... не работать!
AnD345 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2011, 23:17   #6
Озерчанин
Qashqai`чик
 
Я Уже на Qashqai
Регистрация: 26.05.2010
Мой город: Москва
Сообщений: 14
Поблагодарил(а): 3
Благодарностей: 7 (3)
Репутация: 30

По умолчанию Re: Небольшой отчет о ремонте MR20DE

Во, AutoMagistre описывает маю тему с проблемой жора масла. Большое спасибо ребятам Кирилу, Алексею и Валерию. За быстрое решение
моей проблемы.

добавлено через 1 минуту
У меня все обошлось в 70400

Последний раз редактировалось Озерчанин; 12.09.2011 в 23:17. Причина: Добавлено сообщение
Озерчанин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2011, 01:49   #7
RAlexandr
Доктер... последний
 
Аватар для RAlexandr
 
Я Уже на Qashqai+2
Регистрация: 02.05.2010
Мой город: Мурманск
Сообщений: 2,342
Поблагодарил(а): 842
Благодарностей: 629 (466)
Репутация: 3554

По умолчанию Re: Небольшой отчет о ремонте MR20DE

Озерчанин, какой пробег машины до ремонта, какое мало лилось и интервалы замены? какой характер эксплуатации - город-пробки, раскручивался ли движок или пенсионерская езда до 3 тоб?

добавлено через 11 минут
AutoMagistre,
на фотах двигатель отмытый под клапанной крышкой? или просто слито масло?
__________________
Qashqai+2 2,0 CVT LE+ 08; Qashqai+2 2,0 CVT ХЕ+ 13

Последний раз редактировалось RAlexandr; 13.09.2011 в 01:49. Причина: Добавлено сообщение
RAlexandr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2011, 10:18   #8
AutoMagistre
Не Qashqai`ещё
 
Аватар для AutoMagistre
 
Я Не на Qashqai
Регистрация: 17.02.2011
Мой город: Москва
Сообщений: 110
Поблагодарил(а): 10
Благодарностей: 84 (33)
Репутация: 115

По умолчанию Re: Небольшой отчет о ремонте MR20DE

все отмыто, конечно.
__________________
Клубный автосервис "АвтоМагистр"
www.automagistre.ru
info@automagistre.ru
icq: 333817900
Тел.: +7 (985) 929-40-87
AutoMagistre вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2011, 10:25   #9
AnD345
Nissan’s Maniac
 
Аватар для AnD345
 
Я Уже на Qashqai
Регистрация: 15.03.2007
Мой город: Раменское, МО
Сообщений: 14,082
Поблагодарил(а): 2,313
Благодарностей: 10,963 (4,912)
Репутация: 25601

Qashqai Sled Награда 1 степени за развитие 


По умолчанию Re: Небольшой отчет о ремонте MR20DE

Каково было немытое состояние, есть ли фотки?
__________________
J11 QE 2.0 4WD CVT KADG 17г 71тКм
J10 LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07г 250тКм - продан
Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет... не работать!
AnD345 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2011, 12:54   #10
Озерчанин
Qashqai`чик
 
Я Уже на Qashqai
Регистрация: 26.05.2010
Мой город: Москва
Сообщений: 14
Поблагодарил(а): 3
Благодарностей: 7 (3)
Репутация: 30

По умолчанию Re: Небольшой отчет о ремонте MR20DE

Цитата:
Сообщение от RAlexandr Посмотреть сообщение
Озерчанин, какой пробег машины до ремонта, какое мало лилось и интервалы замены? какой характер эксплуатации - город-пробки, раскручивался ли движок или пенсионерская езда до 3 тоб?

добавлено через 11 минут
AutoMagistre,
на фотах двигатель отмытый под клапанной крышкой? или просто слито масло?
80000км. масло лилось родное Ниссановское. пока машина была на гарантии менялось через 15000, как только закончилась гарантия меняли через 10000. Эксплуатация была большое количество за город и конечно город с пробками.
Озерчанин вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 23:39.


Powered by vBulletin® Version 3.8.3
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors