Johnny Kor
23.06.2007, 17:31
Обкатка.
Мягко катал до 1600 км. Не отжигал ездил плавно. Все было ок. Машиной доволен. Долго ждал перешагнуть 1600 чтобы можно было посмотреть на что на самом деле он способен.
Опять же читал тему про то, что после 6000 машина начинает ехать реально шустрее. Видимо мозги соскакивают с заводской прошивки обкатки, во время которой машина сама себя бережет в независимости от поведения водителя.
В расчете на это я не ожидал каких-либо чудес.
Ну их собственно и не произошло.
Доэтого катал на многих машинах и мне была интересна реакция машины на различные неудобные для нее условиях.. таких например как движение на 3 и четвертой передаче на холостых оборотах.. Одни поднимали обороты чтобы машина не глохла и ровно катилась, другие всячески пыталсь показать, что сейчас заглохнут..
Ну собственно с кашкаем получилось все не так экспериментально как с предыдущими машинами. От того, что машина всетаки еще можно сказать на обкатке и мучать ее пока жалко.
Максимум что попробовал прокатиться по дворам на холостых второй передачи.. машинка дергалась пытаясь заглохнуть, пробовал раза три.. рещультат одинаковый..
Разочаровался в инженерах которые не продумали программу для мозгов..
Ну ко всему можно привыкнуть и приноровиться..
Максимум что они сделали, так это при включении кондея обороты двигателя холостые поднимались с 700 до почти 1000 чтобы при троганьи с места водитель не чувствовал что кондей ворует мощность.
На всех предыдущих машинах обороты при включении кондея подскакивали и сразу же падали на стандартные холостые, а на кашкае держатся повышеными во время работы компрессора кондея.
Но тут одометр перелестнулся через показометр 2000.
Дальше можно считать что случилось чудо.
Во первых машина стала значительно резвее реагировать на работу педалью газа. Не скажу, что она стала шустрее разгоняться, но реально отзывчивее стала, если раньше дави не дави разгон не менялся, то теперь видна разница разгона при положении педали 100 процентов и 50.
Во вторых МОЗГ НАЧАЛ УЧИТЬСЯ!!! Все разочарование от инжененов ниссана рассеялось на фоне замечательно адаптивных мозгов!
Приятные моменты.
- теперь можно хоть на 4 передаче ехать на холостых. Машина едет, не дергается и замечательно себя ведет.
- при движении в пробке если стартовать плавно как это обычно бывает в пробке, то достаточно только качнуть педаль газа и отпустить обороты замирают на отметке 1200 оборотов, что обеспечивает плавное трогание с места без какого либо касания педали газа. Далее катимся, выжимаем сцепление чтобы остановиться, а двигатель все еще держит 1200 оборотов. Как только касаемся педали тормоза чтобы сработал датчик включения стопсигнала, двигатель сразу скидывает обороты до холостых.
Ну и по мимо этого еще куча наблюдений, как только они обретут оконченую форму отпишу еще.
Самое главное наблюдения, что этого небыло до того как одометр перелестнулся за 2000 км.
В начале поста говорил про 6000 км, подозреваю что рубеж снизили до 2000.
Мягко катал до 1600 км. Не отжигал ездил плавно. Все было ок. Машиной доволен. Долго ждал перешагнуть 1600 чтобы можно было посмотреть на что на самом деле он способен.
Опять же читал тему про то, что после 6000 машина начинает ехать реально шустрее. Видимо мозги соскакивают с заводской прошивки обкатки, во время которой машина сама себя бережет в независимости от поведения водителя.
В расчете на это я не ожидал каких-либо чудес.
Ну их собственно и не произошло.
Доэтого катал на многих машинах и мне была интересна реакция машины на различные неудобные для нее условиях.. таких например как движение на 3 и четвертой передаче на холостых оборотах.. Одни поднимали обороты чтобы машина не глохла и ровно катилась, другие всячески пыталсь показать, что сейчас заглохнут..
Ну собственно с кашкаем получилось все не так экспериментально как с предыдущими машинами. От того, что машина всетаки еще можно сказать на обкатке и мучать ее пока жалко.
Максимум что попробовал прокатиться по дворам на холостых второй передачи.. машинка дергалась пытаясь заглохнуть, пробовал раза три.. рещультат одинаковый..
Разочаровался в инженерах которые не продумали программу для мозгов..
Ну ко всему можно привыкнуть и приноровиться..
Максимум что они сделали, так это при включении кондея обороты двигателя холостые поднимались с 700 до почти 1000 чтобы при троганьи с места водитель не чувствовал что кондей ворует мощность.
На всех предыдущих машинах обороты при включении кондея подскакивали и сразу же падали на стандартные холостые, а на кашкае держатся повышеными во время работы компрессора кондея.
Но тут одометр перелестнулся через показометр 2000.
Дальше можно считать что случилось чудо.
Во первых машина стала значительно резвее реагировать на работу педалью газа. Не скажу, что она стала шустрее разгоняться, но реально отзывчивее стала, если раньше дави не дави разгон не менялся, то теперь видна разница разгона при положении педали 100 процентов и 50.
Во вторых МОЗГ НАЧАЛ УЧИТЬСЯ!!! Все разочарование от инжененов ниссана рассеялось на фоне замечательно адаптивных мозгов!
Приятные моменты.
- теперь можно хоть на 4 передаче ехать на холостых. Машина едет, не дергается и замечательно себя ведет.
- при движении в пробке если стартовать плавно как это обычно бывает в пробке, то достаточно только качнуть педаль газа и отпустить обороты замирают на отметке 1200 оборотов, что обеспечивает плавное трогание с места без какого либо касания педали газа. Далее катимся, выжимаем сцепление чтобы остановиться, а двигатель все еще держит 1200 оборотов. Как только касаемся педали тормоза чтобы сработал датчик включения стопсигнала, двигатель сразу скидывает обороты до холостых.
Ну и по мимо этого еще куча наблюдений, как только они обретут оконченую форму отпишу еще.
Самое главное наблюдения, что этого небыло до того как одометр перелестнулся за 2000 км.
В начале поста говорил про 6000 км, подозреваю что рубеж снизили до 2000.