Новый VW за 500тыс. рублей...

[zaza]

Почитал сегодня в яндекс ленте, о новом вольтсе за 10тыс.евро...компания вольтсваген решила производит новый авто специально для России, и пытается войти в бюджетнывй класс...машина будет производится у нас в Калуге, и уже летом этого года будет представлена на всем...я почитал не плохая машина, хочется правда в живую увидеть....вот часть статьи...
новый седан оборудован проверенным и надежным двигателем 1,6 л мощностью 105 л.с. Стабильный и неприхотливый он удачно сочетает в себе отличную динамику с высокой экономичностью. Двигатель может комбинироваться с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с функцией последовательного ручного переключения (Tiptronic). Volkswagen станет первым производителем, который предложит российским клиентам столь современную автоматическую трансмиссию в данном классе автомобилей.
Прежде всего, отметим, что новый седан от Volkswagen будет отличаться весьма внушительными размерами для своего класса. Его длина составит 4384 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1463 мм. Большая колесная база (2552 мм) сделает его устойчивым и предсказуемым на дороге, а также позволит с комфортом разместиться как на передних сиденьях, так и на сиденьях второго ряда. А вместительный багажник (460 л) станет незаменимым помощником в дачный сезон. Кроме того, в автомобиле предусмотрена функция складывания заднего сиденья для увеличения погрузочного пространства.

Ваши мнения по машинке...

[Гарик.]

zaza, http://www.clubqashqai.ru/forum/showpost.php?p=463187&postcount=423

http://www.clubqashqai.ru/forum/showpost.php?p=479895&postcount=448

[Гарик.]

Автомобиль недели Volkswagen Polo Sedan 25 июня
Volkswagen Polo Sedan: вся информация о новом седане!

Бюджетный Volkswagen? После дорогих Phaeton и Touareg это казалось фантастикой. Но такая модель появилась! Шансы новинки на успех оценивал Алексей ЩЕРБАКОВ

http://www.avtomir.com/_files/article/photo_6003_ph.jpg

http://www.avtomir.com/cars/weekcar/6003/


http://avto.ru/foto/02.06.2010/fotoMax/polo_sedan_1_57851_b.jpg

http://avto.ru/foto/02.06.2010/fotoMax/polo_sedan_2_57852_b.jpg

Бюджетный Volkswagen, созданный специально для российского рынка, показан на московской презентации. Новинка будет называться незамысловато — Polo Sedan. Но в остальном это очень даже примечательная машина. Прежде всего, это самый гармоничный и эффектный из бюджетных седанов. Дизайнеры постарались сделать автомобиль визуально более широким и приземистым. Внешность машины, по их мнению, позволит привлечь в ряды поклонников седана Polo молодежь. Другие два преимущества новой машины озвучивает глава российского подразделения VW Франк Виттеман — фольксвагеновское
качество и выгодная цена.http://avto.ru/review/post_24187.html

http://avto.ru/foto/02.06.2010/fotoMax/polo_sedan_main_57849_b.jpg

[GeoInc]

Отличное предложение!

[Гарик.]

VW Polo Sedan: Бюджетник с имиджем

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/06/201006231753_4-575x387.jpg

В начале лета концерн Volkswagen не на шутку взбудоражил общественность. Публике, наконец, официально представили давно обещанный бюджетник, которому уготована роль – стать между реновским Logan и фордовским Focus. Его имя – Polo Sedan.

Этот автомобиль не просто средство передвижения для, по словам одной уважаемой бизнес-радиостанции, низшего звена среднего класса, но еще и с фамилией Volkswagen. Что значит – априори наделенный немецким качеством и имиджем «настоящего немецкого автомобиля». (ФОТО) http://www.zr.ru/a/242826/

[Antarius]

Не люблю седаны, но признаю, что машинка внешне получилась ладная и симпатичная. Правда, вспоминая свой мучительный выбор кашкай/гольф 5, думается мне, чтобы получить то, что на нижней картинке (прикольная магнитола, кнопки на руле, автомат, стеклоподъемники, бортовой комп, веселая отдела кресел и т.п.) придется отдать сумму, сравнимую с кашкаем, а получить - "самый дешевый фольксваген" в итоге.
А так классная машинка, для жены например купил бы.

[Гарик.]

Не люблю седаны
А я любил....до Кашкая...;):beer:


Запуск производства нового VW Polo Sedan стал для портала Kolesa.Ru поводом, чтобы выяснить, какие седаны В-класса являются самыми доступными на российском рынке?

01 июля 2010 г. http://www.kolesa.ru/article/2010/07/01/vybiraem_sedan_klassa_b_tsena_vs_dostoinstva

Тот факт, что Polo Sedan будет представлять собой весьма привлекательное сочетание цены, качества и имиджа, сомнений не вызывает. Однако сравнить продукт с аналогичными предложениями от конкурентов интересно всегда. Портал kolesa.ru, порывшись в прайс-листах, вывел Top-5 самых доступных в России седанов В-класса.

[SS-25]

У Фольксвагена очень дорогие опции и просто "нулевая" комплектация за базовую цену.

Присматривал себе и Гольф5 И позже Гольф6. При конкурентной базовой цене, когда добавишь стоимость всех желаемых опций, стоимость взлетает к небесам :(

[Гарик.]

Volkswagen Polo Sedan 13 августа
Volkswagen Polo Sedan: мечты сбываются

Этой новинкой, разработанной в Германии и произведенной в России, Volkswagen интригует нас уже давно. И вот наконец-то состоялся ее первый тест-драйв, в котором мы приняли участие. О своих впечатлениях рассказывает Дмитрий ЛАЗО

Теперь говорить, что Volkswagen — это народный автомобиль, можно без тени иронии. Новый седан полностью соответствует этому определению.

http://www.avtomir.com/_files/uphoto/article_6110/43301_img.gif

В отличие от неказистого бразильского хэтчбека Pointer, который еще недавно Volkswagen пытался вывести на наш рынок, Polo Sedan всем своим видом демонстрирует серьезность второй попытки! В его очертаниях проглядывается порода VW. Например, взглянув на машину в профиль, так и хочется сравнить ее с уменьшенным Passat. Впрочем, так и должно быть: ведь младший брат всегда хочет быть похожим на старшего.

Ощущение приличного автомобиля как при первых прикосновениях, так и в дальнейшей эксплуатации — вот что больше всего радует в новинке. Не каждый одноклассник может этим похвастать. У кого-то слишком звонко захлопываются двери, оставляя «жестяное» впечатление, у кого-то топорно сделанный интерьер источает целый букет химических запахов, у кого-то оставляет желать лучшего эргономика...

Создатели нового Polo Sedan, похоже, постарались продумать все, даже самые мельчайшие нюансы, из которых складывается восприятие автомобиля в целом. http://www.avtomir.com/cars/firstacquaintance/6110/

[pavkam]

Не люблю седаны, но признаю, что машинка внешне получилась ладная и симпатичная. Правда, вспоминая свой мучительный выбор кашкай/гольф 5, думается мне, чтобы получить то, что на нижней картинке (прикольная магнитола, кнопки на руле, автомат, стеклоподъемники, бортовой комп, веселая отдела кресел и т.п.) придется отдать сумму, сравнимую с кашкаем, а получить - "самый дешевый фольксваген" в итоге.
А так классная машинка, для жены например купил бы.

Вот и я побродил по салону (подходит время обновлять жене авто, сейчас ездит на Ситроене-дружба с французами заканчивается), первое впечатление- недорого, классно, качественно. Но при беседе с менеджерами выясняется- авто собираться будет только осенью, потока нет, проблемы тоже неизвестны. Предлоплата 15 т, и жди ориентировочно февраля- марта, а почему ориентировочно, да потому, что сейчас идёт сбор заявок по всей стране, чтобы выстроить график производства и на самом деле сколько ждать никто не знает. Во- вторых почему-то ни в одной комплектации нет кондиционера (только в самой дорогой или бери пакетом), вот и взлетает цена на уровень где есть большой выбор+ невнятные сроки ожидание, неподтверждённое качество (российская сборка этой модели ещё только начинается),только 2 года гарантии,наверное буду присматривать что-то другое:fiii:

[Старик Хэнк]

pavkam, Знаешь, при беседах с менеджерами в Москве, картинка вырисовывается немного другая... Производство стартует 1 сентября (сразу после официальной презентации для народа на ММАС). Цена самая максимальная примерно 567 килорублей, какие адекватные предложения от конкурентов ты видишь - не знаю... Сроки - да, не сиюминутные, хотя февраль - это для самых дешевых комплектаций, на которые ожидается самый массовый спрос. Верхняя комплектация либо в чистом виде, либо с премиум пакетом уже заказана московскими дилерами на свой страх и риск в некоторых количествах (но не во всех цветах), и если прийти сейчас и заказать из них то, что тебя устроит - получишь в конце сентября/начале октября. Но это здесь, как там ваши питерские дилеры - не знаю...

[AKR]

Цена самая максимальная примерно 567 килорублей, какие адекватные предложения от конкурентов ты видишь - не знаю...

В головах рассеян кузов "седан" прочно увязывается с сегментами "С" и выше. Всякие "клио-символы" и "турецкие Пыжо-седаны" за гранью сознания. И этим умело манипулирует "народный Ваген".
Поло "какбудтопочти Гольф, патамучто Седан".
После чего В-класс втюхивается по цене гольфа. Маркетинг, аднака...
ИМХО, для В - дороговато, хотя цен давно не мониторил...

[Старик Хэнк]

...В-класс втюхивается по цене гольфа.
Где дают Гольфы по 560 штук? Срочно сообщи адрес!

[AKR]

"гольф" не закавычил. Имею в виду "С-класс".

[ТВК]

http://www.genser.ru/ru/autos/volkswagen/?model4=759
от 543...

[Старик Хэнк]

http://www.genser.ru/ru/autos/volkswagen/?model4=759
от 543...

"Пустая" трехдверка на ручке с тухлым движком 1,4... В моем понимании Гольф - это нечто другое...

[pavkam]

Старик Хэнк, общался 2 недели назад, возможно сами менеджеры не детально владеют информацию, а это проходил по опыту приобретения Кашкая- очееень слабо владели вопросам. По поводу цены... Пока детально не прорабатывал, потому, что вопрос ротации встанет наверное через месяц,другой, поэтому дискутировать прямо сейчас не готов, но на ум приходят корейцы, типа Церато,Сида. Я не поклонник брендов и vw для меня не звучит, буду долго копаться и подбирать на основе отзывов,цен, стоимости владения, и не маловажно(!) сроков гарантии.

[Старик Хэнк]

pavkam, Как бывший гольфовод, могу тебя с полной ответственностью заверить, что VW звучит,да еще как! Куда громче, чем Церато, Сид, Круз и им подобные, вместе взятые. Ни у кого из них нет такого движка, такой ходовой и такого качества. Современнейший автомат- шестиступка вместо древних четырехступок у этих ребят. И клиренс 170 мм при полной загрузке - почти как у некоторых кроссоверов. А гарантия - ты разве еще не слышал, что они на эту машинку собираются давать пожизненную гарантию? Выражаясь юридическим языком - "на весь срок эксплуатации". Минус только один (для меня) - это, зараза, сееедааааан!

[Гарик.]

VW Polo Sedan: POLOвозрелый

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/08/201008161245_no_copyright_1-575x422.png

Виктор Фомин, Фото автора
ГЗР 2010/15 , VW Polo Sedan

Месяца полтора назад мне на глаза попался немецкий журнал с небольшой заметкой под заголовком «Polo fur Russland». Ну и на фото, естественно, красовался герой нынешнего повествования. Помню, тогда подумалось: а как расценивать подобную исключительность – хорошо это или плохо?

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/08/201008161245_no_copyright_4-575x771.png


http://www.zr.ru/a/250537/ :iii:

[AKR]

Старик Хэнк,
Отвечу как нынешний гольфовод...


pavkam, Как бывший гольфовод, могу тебя с полной ответственностью заверить, что VW звучит,да еще как! Куда громче, чем Церато, Сид, Круз и им подобные, вместе взятые.

Но при этом, все перечисленные - на один "машиноразмер" больше. С-классники.

Ни у кого из них нет такого движка, такой ходовой и такого качества. Современнейший автомат- шестиступка вместо древних четырехступок у этих ребят.

Движок самый древний. 1.6 без прибамбасов, 105 лыс.
Наверно, неубиваемый (без турбин). Но маломощный и прожорливый.

Эта малютка будет жрать бенз наравне с двухлитровым Кешей.

У меня сейчас этот же движок/АКПП кушает больше 9 л на трассе. :(
Кеша (2л) - около 8л. (в тех же условиях).

И отнюдь, не "вжик".
Больше 12 сек на сотню (с АКПП) - это приговор для легковушки.
Корейцы и те быстрее. :(


АКПП, да. Несомненный плюс. Но в "максималку 534 тр" он не входит, как и ряд других вкусных плюшек. Полный фарш перевалит за 600. И это в В-классе!

И клиренс 170 мм при полной загрузке - почти как у некоторых кроссоверов.

Видел эту цифру и реально удивлен. Цифры доноров:
Гольф 88 мм (!)
Поло 102.
Как Седан мог подпрыгнуть почти в 2 раза без радикальных изменений в подвеске и компоновке мотор-отсека (о которых ни слова в пресс-релизах) - убей не пойму.
Да и визуально нет там такого просвета на фото.
ИМХУется мне, что маркетологи применили "особую систему замера клиренса"... :(

В моем понимании Гольф - это нечто другое...
Увы "Гольф с Большой буквы" - это архиудачная компоновка хэтча, динамичные моторы, высокое качество немецкой сборки и передовые технологии.

"Гольф с маленькой буквы" - это унылый дизайн, барабанно-пустые базовые комплектации и, как следствие, взлетающая цена при адекватном наборе опций.

Седан взял все минусы и ни одного плюса от донора... :(
Упс, единственный плюс - АКПП6.

ЗЫ хотя и и она небезупречна. ;)
При всей моей любви к М-режимам, на Гольфе ими практически не пользуюсь, не удобно... :iii::bm:

[pavkam]

Старик Хэнк, имею опыт двухлетнего владения В5, и почти двухлетний опыт спортейджем. За время эксплуатации головняк имел, причём постоянный, даже по досадным мелочам только с vw (опять вопрос конкретно лично моего автомобиля), поэтому для меня вопрос марки, по отношению к тем же корейцам не играет вообще никакой роли.

[ТВК]

ИМХУется мне, что маркетологи применили "особую систему замера клиренса"... вот я и не верю...

[Старик Хэнк]

Но при этом, все перечисленные - на один "машиноразмер" больше. С-классники.

Ну, размером-то он как раз с Кошака... И багажник 460... Так что перечисленные "С"- классники вполне сопоставимы.
Движок самый древний. 1.6 без прибамбасов, 105 лыс.
Да неужели? А если внимательно посмотреть? А сколько он будет жрать - не надо фантазий! Сколько написано - столько и будет.
И по поводу "В"- класса. Корса в примерно такой же (реально - меньшей) комплектации начинается с 590...Размерчик - 399см, багажник 200 литров...
Разгон 12 до 100 км/ч - и что? Вон у CX-7 разгон 9,8, а максималка - как у Кошака... Ну, просто, ураган... Важнее, за сколько проедет первые 100 метров с места, и ускорится с 80 до 120.
Короче, эта штука уроет в продаже очень и очень многих, в том числе и как вторая машина в семью. Она для этого и создавалась, и проект сделан очень грамотно.

[AKR]

Ну, размером-то он как раз с Кошака... И багажник 460... Так что перечисленные "С"- классники вполне сопоставимы.

Они шире. Это чуть ли не основное различие классов.
в С сзади сидят трое тесно.
в В: двое + ребенок.

А насчет длины...
Когда седан сравним с хэтчем, это далеко не в пользу первого...

Колесная база дает более точное представление о комфорте. У Поло она меньше на 8 см, а это много. Места для ног задних пассажиров и в Кеше-то невелико... :(



Да неужели? А если внимательно посмотреть?
Не увидел. Покажите.
По ТТХ весьма похоже, что старый 1.6 без всяких T(F)SI опустили с Евро-5 на Евро-4, добавив пару кобылок.
Поправьте, если ошибся?

А сколько он будет жрать - не надо фантазий! Сколько написано - столько и будет.

Я привел не фантазии, а реальный расход двух своих автомобилей.
Официальные цифры действительно, в пользу Поло, но они не учитывают клиренса и прочих отличий этих разных авто. Прицепил внизу.
Для Седана он слишком прожорлив.


Разгон 12 до 100 км/ч - и что? Вон у CX-7 разгон 9,8, а максималка - как у Кошака... Ну, просто, ураган... Важнее, за сколько проедет первые 100 метров с места, и ускорится с 80 до 120.

Так именно первые сто метров и 80-120 СХ7 действительно, ураган.
А этот новый Поло-Седан на светофорах с восторгом в глазах будут "делать" ВАЗогонщеги...
Ни кобыл, ни выдающегося момента для спуртов там нет и не предвидится.

Короче, эта штука уроет в продаже очень и очень многих, в том числе и как вторая машина в семью. Она для этого и создавалась, и проект сделан очень грамотно.

Скорее, как "первая НЕМЕЦКАЯ (!) иномарка" в молодой семье. Второй авто обычно для жены, а дамы в этот мышиный интерьер не сядут. Корсу с руками оторвут... :) К тому же, любовь к седанам обычно заочная, пока машины нет, или она единственная.
Ессно, это про класс "С-бюджет". Бизнес-седаны там другие фишки.
Для второй машины багажник вообще не нужен. Все "грузоперевозки" осуществляются на первой, а вторая "дети - в школу, жена - на работу".
Но это уже совсем ИМХИ.

[Гарик.]

Volkswagen Polo Sedan: День взятия Бастилии

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/09/201009081731_vw_polo_sedan9.jpg

Михаил Медведев. Фото Максима Гончарова
Купи Авто , Тесты, тест-драйв, Volkswagen, Volkswagen Polo, тест, Volkswagen
С первой же попытки ему удалось то, над чем конкуренты бьются годами. Вот только, похоже, создатели “народного седана” и сами не слишком рады, что их детище получилось столь удачным.......... http://www.zr.ru/a/253596

[Старик Хэнк]

....а дамы в этот мышиный интерьер не сядут. Корсу с руками оторвут...
Ну, Корса новая у меня была (для дам)совсем недавно, в хорошей комплектации, 1.4 автомат. Погибла бедная, утопили ее, а СК с дилером затоталили...Машинка очень красивая, и, несмотря на убогий автомат, довольно шустрая. Так вот. Посидели мы на автосалоне во всех стоявших там Фольксах и в остальном. Я бы не стал, не видя и не потрогав, называть этот интерьер ни мышиным, ни убогим. Качество - лучше опелевского однозначно (про корейское - деликатно промолчим), эргономика - супер (у концерна VAW она, вообще, эталонная), места в салоне - побольше, чем у некоторых "представителей С- класса". Здоровенный и очень грамотный багажник. И главное - на удивленье гармоничная внешность, это не хэтч с припендюренной попой, машина по кузову сделана с нуля и очень грамотно. Выглядит совсем не бюджетно, в отличие от потенциальных конкурентов (по цене), качество покрытия и подгонка деталей - на высоте. Так что резюме дам (потрогавших и посидевших) - Ну зачем он седан!!! Такая суперская машинка!!! Реальный конкурент ему - только Сандерик от Рено (он - далеко уже не Логан), хотя салон у него проще, автомат хуже, а запаска снаружи - просто убивает... Зато симпатичный хэтч, и багажник - почти как у Кошака, 320 литров... И цена - лучше Фольксовской.

[BoZman]

Пока всем нравиться Поло, но не ездить же в 21 веке в машине почти за поллимона без кондиционера!:evel: По моему немцы, еще не запустив в серию Поло, хотят на первое время уменьшить спрос на эту модель. Другого объяснения просто не вижу...:iii:

[Гарик.]

|10.09.2010 10:37 | рынок
Volkswagen за 399 тысяч. Продажи начались

Volkswagen объявил о начале продаж в России своей новой модели Polo в кузове седан. Именно эта модель обещает стать самым популярным Volkswagen на нашем рынке. «При разработке нового седана тщательно учитывались как потребности российских автовладельцев, так и климатические и дорожные особенности России. Новый автомобиль полностью соответствует мировым стандартам качества марки Volkswagen и при этом весьма привлекателен по цене», - заявил руководитель марки Volkswagen в России Франк Виттеманн.
Минимальная цена машины с АКПП составляет 512 300 руб.(скондеем...):iii: http://auto.mail.ru/article.html?id=32352

http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/e/1ea27cbeb1b49ff76eaa5225ff89b142.jpeg

[AKR]

Я бы не стал, не видя и не потрогав, называть этот интерьер ни мышиным, ни убогим. Качество - лучше опелевского однозначно (про корейское - деликатно промолчим), эргономика - супер (у концерна VAW она, вообще, эталонная)

Мышиным и убогим считаю интерьер Гольфа в минимальной комплектации, на котором езжу полтора года. Вроде он без изменений перекочевал в Поло-седан.
Свои впечатления по эргономике писал недавно в соседней ветке:
http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?p=526655#post526655

Качество - да, на высоте, сверчков нет в принципе. Но я действительно устал от этой серости. Настолько, что сев в новый Спортидж, тихо млел и глупо улыбался от продвинутости интерьера.

[BoZman]

Но я действительно устал от этой серости. Настолько, что сев в новый Спортидж, тихо млел и глупо улыбался от продвинутости интерьера. Алексей, думаю на практике это продолжалось не долго... ИМХО:beer:

[AKR]

Я не знаю, сколько БЫ продлился восторг, если б купил КИА. Но точно могу сказать, что кривился 2-3 месяца садясь в ГОльф, после Кеши. :(

Серость во всем, несколько огрехов в эргономике, слабый движок, клиренс... Вобщем, регресс дается тяжело. Возможно, и не во всем виноват именно Гольф. Сядь я в Форд/Рено/Тойоту/... разочарование могло быть и не меньшим.
И лишь потом, когда к неудобствам и серости привык, начало появляться уважение к комфорту, приятным мелочам и беспроблемности эксплуатации.
Кстати, в тему другой ветки о жлобстве дилеров.
в гольфе возле ручника есть закрывающийся подстаканник на 2 бутылки. Культурно, красиво... Но! разделителем/фиксатором стаканов служит хитрозакрепляемая в пазах красивая открывашка с логотипом W, которая (ну разумеется!), не входит в комплект.
А прикупить - пожалуйста, что-то около полутора тыров. :evel:
Т.е, подстаканник есть, но пользоваться им нельзя.
Почти как в Простоквашино:
"Посылку я вам принес, но не отдам, потому что у вас докУментов нет!" (С)

http://sparepart.users.photofile.ru/photo/sparepart/150201703/xlarge/156444507.jpg
Это взбесило больше, чем недельное ожидание ПТС.
А подстаканник стал карманом для мелочи/мусора. :)

[pavkam]

http://www.dp.ru/a/2010/09/24/Narodnij_Volkswagen_Pol

[Гарик.]

Volkswagen тормозит

Volkswagen просчиталась с потребностью россиян в бюджетных автомобилях. Ее новинка — Polo седан стоимостью от 399 000 руб. пользуется ажиотажным спросом, а очередь на машину выстроилась уже на год http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/246478/volkswagen_tormozit

Елена Виноградова
Алексей Непомнящий
Ведомости

27.09.2010,

[Tabletka]

У меня знакомый работает в VW, именно в главном офисе, говорит что Поло этот уже забит до конца 2011 года, вот вам и ажиотаж :)))))

[BoZman]

Сегодня рассматривал Polo в салоне. Родная резина от завода "Кама", колеса на максимальной комплектации 195/55 R15 портят внешность авто, какие-то маленькие со стороны, как от другой машины. Тормоза задние барабанные, сильно свисают снизу троса ручника. Под капотом все доступно: для замены свечей ничего снимать не надо, масляный фильтр стоит почти рядом с заливной горловиной. Внутри Polo показался мне больше, чем снаружи + вместительный багажник, руль такой же как на тигуане. Ажиотаж на модель по-моему пройдет быстро, а если, действительно, еще не продавая толком, уже в ноябре хотят поднять цену, то очень быстро... Ну и маркетологам VW жирный минус за отсутствие кондиционера на первой комплектации, даже в опции!:evel:(стоит-то всего 33 т.руб., а поставить нельзя:evel:). Действительно все специально для России. Как у всех VW отсутствуют брызговики, но уже есть в допах.
В понедельник поставят на учет, пройду тест-драйв, есть с чем сравнивать, сам владел гольфом 10 лет.

[Гарик.]

01.12.2010 15:48
Volkswagen Polo Sedan. Холодный запуск – дело тонкое (http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=33038)

"....... На полноценный прогрев салона при минус 20 уходит примерно полчаса (это если с момента запуска поставить ручку регулировки температуры на максимум). Медленный прогрев – обратная сторона высокого КПД двигателя. Многие нынче этим страдают. На более дорогие модели некоторые производители ставят дополнительные электрические подогреватели… Бюджетному Поло подобное не грозит. Так что одевайтесь теплее......"

А то всё на Кашкай жалуются часто.....;)


Polo седан получил полный список комплектаций

ZR.RU (http://www.zr.ru/a/271729/)

На заводе Volkswagen в Калуге приступили к производству всех модификаций модели Polo седан, включая Comfortline и пакет Premium. Стоимость Polo седана в новой комплектации Comfortline с двигателем 1.6 л (105 л.с.) и 5-ст. МКПП– 468 000 руб., с АКП – 512 300 руб. Пакет Premium обойдется покупателям в 67 000 руб.
В базовую комплектацию Comfortline входят:
электроподогрев передних сидений с раздельной регулировкой;
15-дюймовые диски;
наружные зеркала с электрорегулировкой и элекрообогревом;
складывающаяся подушка и спинка заднего сиденья с ассиметричным разделением;
приборы с белой окантовкой;
окраска «металлик» или «перламутр».

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают:
ABS,
фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира,
электронный иммобилайзер и центральный замок.

Пакет Premium можно заказать дополнительно при покупке Polo седана в комплектации Highline.
Он включает:
электронную систему стабилизации ESP ( с ABS и усилителем экстренного торможения),
ASR и EDS (противобуксовочные системы);
автоматический климат-контроль «Climatronic»,
многофункциональное рулевое колесо,
боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира,
противоугонную систему с электронным иммобилайзером,
задние парковочные датчики.
разъем USB.
В связи с большим спросом на модель Polo седан на заводе Volkswagen в Калуге была введена вторая смена, что должно сократить очередь покупателей.

[greys]

ну незнаю... перед покупкою своего Ковшика, ездил в салон Scoda, рядом салон WV. Сел -пощупал даже тест-драйвить не стал, качество сборки и материалов-Ужос! Калина сейчас качественней. каким то убогим показался хотя ждал пока появится в салонах-слим уж громкая реклама была

[Гарик.]

13.12.2010 09:20
В движении. Длительный тест Volkswagen Polo Sedan (http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=33115)

Как вы помните, серый Polo Sedan с «автоматом» на длительном тесте в редакции уже второй месяц. Недавно к нему присоединился второй – вишнёвый, оснащённый механической коробкой. Время поговорить про ходовые качества. Пробег первого – 7000 километров, у второго на одометре набежало 9000.

добавлено через 10 минут
Volkswagen Polo Sedan, Mazda 3: Цена популярности (http://www.zr.ru/a/276624/)

[Гарик.]

Доверяй, но проверяй
Мы заглянули в тайную лабораторию фирмы Volkswagen в Калуге (http://www.drive.ru/volkswagen/news/2010/12/21/3797404/doveryay_no_proveryay.html)

[Гарик.]

Volkswagen Polo седан стал дороже 28.01.2011, 18:39:37 (http://auto.lenta.ru/news/2011/01/28/vw/)

[Гарик.]

Renault Sandero и Volkswagen Polo Тест на надежность (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=75926&SECTION_ID=2268)

[Гарик.]

VW Polo sedan: народный гараж

Игорь Козлов
Мото 01/2011 , Volkswagen, Volkswagen Polo седан (http://www.zr.ru/a/285003/)



Обычно, когда гарантия заканчивается, владельцы начинают сами обслуживать свои машины, экономя на официальном сервисе. Но мы уже оценили сильные и слабые стороны самостоятельного обслуживания седана Volkswagen Polo.
Половинчатые затраты
Наш подопытный собран в Калуге. То есть практически наш, родной. В столь же родном гараже проведем ТО, потратившись только на расходники. Так можно сэкономить ни много ни мало почти вдвое.