Просмотр полной версии : ГЕНЕРАТОР?!
horosh717
17.02.2010, 20:06
обнаружил такую хрень после пробега 60000: машина заведена, работают ближний свет, ПТФ, музыка, печка (без кондея), радар-детектор, навигатор и нажата педаль тормоза, ВКЛЮЧАЕМ обогрев заднего стекла+зеркала и происходит следующее, обороты падают с 700-800 до 300-400 и машина чуть ли не глохнет. и далее при работе обогрева, обороты также немного плавают и двигатель работает с нагрузкой. после ВЫКЛ. все ОК. мои предположения что это генератор? у кого какие мнения? такая же штука наблюдается и при выкл. всем электро обородув. в машине
Дроссельную заслонку пора чистить, а не на генератор грешить. :iii:
Возможно, после многочисленных кратковременных поездок нужно как следует обслужить аккумулятор?
Если напряжение при оборотах ХХ держится на 14в и выше, то причина двигатель, если опускается ниже 13.5в то возможно АКБ разряжена, потому что на самом деле при больших нагрузках и маленьких оборотах генератор не справляется и ему на помощь приходит АКБ, и соответственно если она уже не ахти (или просто не дозаряжена из-за коротких поездок) то она из помощника превращается в серьёзную нагрузку для генератора, а он начинает нагружать мотор и машина может глохнуть.
AnD345, а каким образом заслонка влияет?:iii:не спора ради ,а знаний для:)
Заслонка должна автоматом реагировать на изменяющуюся нагрузку и поддерживать обороты.
Блок дроссельной заслонки это не просто дырка с дверцей, а ещё и переходные каналы.
Загрязненное (не сама заслонка буквально) не может обеспечить приемлемой скорости реагирования. И провалы становятся заметны.
когда на автовазах ездил,дак там всё время заметно было понижение оборотов х.х. при включении ближнего,а бывало и глох двиг
AnD345, Заслонка вроде тока воздух регулирует. А какие там каналы надо чистить?
Antarius
27.02.2010, 00:42
Скажите, АнД, а у нас есть такой замечательный и любимый владельцами десяток девайс, как регулятор холостого хода (шаговый моторчик с конусной затычкой на валу) ?
...неее...у нас "элетронная затычка"....:iii:
Q-Q-Q, ещё не разбирал, а в схемах дроссель просто блоком обозначен. Доберусь - будут фотки.
Antarius, слава богу нет. Ниссан отказался от него в 2003 году после проблем на двигателях серии QG
Обращался в оф. центр на Таганке (http://www.auto-center.ru/tehcenter/) 23 августа 2010 по жалобе:
визг со стороны двигателя. Громкость визга нарастает с оборотами двигателя. Этот звук не пропадает на всем протяжении эксплуатации авто в течение дня.
"Сервисмены" послушали этот звук и вердикт:
визжит генератор. Скорее всего подшипники. По причине возросшей нагрузке от дополнительных потребителей, установленных на борту. Типа гена слабый надо бы вам по мощнее поставить.
Менять отказались, так как звук в "пределах нормы".
Как будет сильнее и громче, поменяем. А так безопасно, ничего не сгорит и ездите на здоровье...
Доп. оборудование стоит:
регистратор с жестким диском + 2 камеры.
2 уся + голова. Громко не включаю, так как делал, чтобы играло качественно на низкой громкости.
и дневные ходовые огни Hella (http://www.hella-russia.ru/Drivers/Tuning/DayLights/LEDayFlex.shtml), но их потребление смехотворное. Можно не брать в расчет.
Сейчас генератор визжать стал чуть громче. Что даже прохожие стали оборачиваться.
Авто 2008 года.
Вот и вопрос насколько соответствует тому что, сказали "сервисмены" из-за доп. нагрузке и если и менять генератор, то на какой? Ведь родной 120А и больше нет.
Влияние доп.нагрузок на подшипники генератора абсолютная глупость. И даже если бы влияла ну типа из за повышения температуры, так синхронный генератор, коим является любой автогенератор, невозможно перегрузить из за врожденного свойства самоограничения. Явно подшипники брак. Если ездили не долго со свистом, то смазка проблему уберет.
ремень генератора подтягивался ранее?подшипник иногда убивается перетягом,а нагрузка потребителями интересно каким образом может его угробить?ну понятно там ещё аккум недозарядит иль предохрон поплавит...
ЧЁРНЫЙ_Qashqai
31.08.2010, 13:25
Доп. оборудование стоит:
регистратор с жестким диском + 2 камеры.
2 уся + голова. Громко не включаю, так как делал, чтобы играло качественно на низкой громкости.
и дневные ходовые огни Hella, но их потребление смехотворное. Можно не брать в расчет.
"Сервисмены" послушали этот звук и вердикт:
визжит генератор. Скорее всего подшипники. По причине возросшей нагрузке от дополнительных потребителей, установленных на борту. Типа гена слабый надо бы вам по мощнее поставить.Менять отказались, так как звук в "пределах нормы".
Как будет сильнее и громче, поменяем. А так безопасно, ничего не сгорит и ездите на здоровье...
Влияние доп.нагрузок на подшипники генератора абсолютная глупость. И даже если бы влияла ну типа из за повышения температуры, так синхронный генератор, коим является любой автогенератор, невозможно перегрузить из за врожденного свойства самоограничения. Явно подшипники брак. Если ездили не долго со свистом, то смазка проблему уберет.
Ну так чего проще: если по сервисменовской версии визг подшипников от повышенной доп.нагрузки - отключить всю доп.нагрузку и "послушать" "якобы подшипники" без неё..:iii:
Вот и вопрос насколько соответствует тому что, сказали "сервисмены" из-за доп. нагрузке и если и менять генератор, то на какой? Ведь родной 120А и больше нет.
А далее по вопросу - хорошо бы обозначить параметры усилителей и пр., иначе сложно прикинуть достаточна ли мощность генератора..
:popcorm1:
отключить всю доп.нагрузку и "послушать" "якобы подшипники" без неё..
дак подшибник если уже "запел" тоесь шарики там да ролики подносились ,то поди не замолкнет?
ЧЁРНЫЙ_Qashqai
31.08.2010, 13:38
дак подшибник если уже "запел" тоесь шарики там да ролики подносились ,то поди не замолкнет?
Дак об том и речь.
По сервисменовской версии визг подшипников - от повышенной доп.нагрузки и это "безопасно, ничего не сгорит и ездите на здоровье.."
Если при отсутствии доп. нагрузки громкий визг останется - уверенно "грузить" ОД на гарантийную замену генератора. С визжащими "просто так" подшипниками вряд ли он может считаться полностью исправным:tsss:
тупой развОД как обычно,штоб чела обвинить в неправильной эксплуатации и в гарантии отказать(авось он за бабло у них починится):D
ЧЁРНЫЙ_Qashqai
31.08.2010, 13:47
тупой развОД как обычно,штоб чела обвинить в неправильной эксплуатации и в гарантии отказать(авось он за бабло у них починится)
Naturlich!
Ну так чего проще: если по сервисменовской версии визг подшипников от повышенной доп.нагрузки - отключить всю доп.нагрузку и "послушать" "якобы подшипники" без неё..:iii:
А далее по вопросу - хорошо бы обозначить параметры усилителей и пр., иначе сложно прикинуть достаточна ли мощность генератора..
:popcorm1:
ремень генератора подтягивался ранее?
Авто в варианте 2.0, где ремень имеет автонатяг.
А вот на счет нагрузки, какой ток потребления я проверю прибором. Благо все допы запитаны через единый авто предохранитель. Замеры сделать не трудно будет, включив в разрыв автомат-предохранителя прибор.
А усилители:
E.O.S. AE-90F Limited Edition (http://www.piti.ru/product/?id=397)
Усилитель Alpine PDX-1.600 (http://www.magnitola.ru/Alpine-PDX-1-600-p-8941.html)
Так как они могут "жрать" напругу не так как написано в инструкции. Надо просто мерить ток потребления.
добавлено через 1 час 11 минут
Измерил ток потребления моих "допов" при работающем двигателе. Все включено, музыка играет тихо. Цифра такая: ~ 9А
А вот работа генератора (по звуку) без допов пока не проверял. Шумно в центре города сейчас.
ЧЁРНЫЙ_Qashqai
31.08.2010, 16:08
ток потребления моих "допов" при работающем двигателе. Все включено, музыка играет тихо. Цифра такая: ~ 9А
Доп. нагрузка-то по току потребления ~9А - получается не "запредельная".
Да и на подзаряд аккумулятора, я так понимаю, энергии хватает..
Если "визг" и в самом деле ощутим - вопрос о гарантийной замене генератора, ИМХО, имеет полное право на существование.
Коли с этим ОД это дело идёт туго, может к другому отправиться?
Да и на подзаряд аккумулятора, я так понимаю, энергии хватает..
Не жалуюсь...
RAlexandr
31.08.2010, 20:10
вся твоя нагрузка равна одному постоянно включенному ближнему свету=120 ВТ (евросвет будь он неладен), а у тебя он выключен, так что это просто очередной развод.
Может быть, автонатяг ремня имеет предел, и свистит именно он?
horosh717, так как решилась твоя проблема ибо у меня возникла один в один описанная тобой. я заслонку чистил примерно в августе. так что тут дело явно не в ней.
я заслонку чистил примерно в августе
Расскажи как чистил?
Monoandr
09.03.2011, 19:23
Накануне праздников у меня вдруг синхронно начали мигать контрольные лампы зарядки аккумулятора и стояночного тормоза. При следующем запуске двигателя они уже не гасли. Доехав до дома, открыл капот и проверил уровень тормозной жидкости, он был посередине между МАХ и MIN. Решил доехать до магазина и долить, но по дороге загорелась лампа ABS и обороты резко упали. Встав на обочину и заглушив двигатель, снова завести его я не смог, аккумулятор благополучно сдох. До дома меня дотащили на буксире. Проконсультировавшись с ANDом и полазив по просторам инета, пришел к выводу, что мой генератор крякнул. На всякий случай прозвонил все три провода, идущие к генератору: это толстый плюсовой и два на разъеме для возбуждения обмоток, причем на один плюс приходит всегда, на другой только при включенном зажигании.Там все оказалось нормально и я начал искать генератор. В Екзисте цена колеблется от 13 до 21 т.р. Решил купить б/у, т. к. все, включая ANDа уверяли, что наш генератор, в принципе неубиваемый. На разборе в Балашихе нашел за 4 т.р. Замена в сервисе заняла 30 мин и 700р. Разбор здесь (http://www.tdnissan.ru/), цены очень приемлимые.
Таки сдох? :iii:
Разбирал/смотрел че с ним?
Monoandr,
Разбирал/смотрел че с ним?
очень интересно, щетки?, грязь?, а мож еще че :iii:
Monoandr
09.03.2011, 20:46
Не, не разбирал еще... Разберу, отпишусь.
Vasiliytrs
23.03.2011, 16:28
Друзья, кто менял сам, какие тонкости, может какой инструмент хитрый понадобиться ?
Сложного ничего нет
Сам наверно ещё ни кто не менял. Срок не подошел.
Тонкости... для начала, надо бы сообщить какой двигатель.
Vasiliytrs
25.03.2011, 12:16
Сложного ничего нет
Сам наверно ещё ни кто не менял. Срок не подошел.
Тонкости... для начала, надо бы сообщить какой двигатель.
Да, прошу прощения, двигатель 2,0 Автомат 4WD
Знаю что нужно двигатель домкратить ! это так ?
Нет, не нужно.
Всё выполняется со снятым правым колесом через технологическое в подкрылке.
Vasiliytrs
25.03.2011, 13:21
Нет, не нужно.
Всё выполняется со снятым правым колесом через технологическое в подкрылке.
С уважением, но имеется другая информация:
http://expressorder.ru/manual/?m=34&ml=69252
3.27.3 СНЯТИЕ
СНЯТИЕ 1. Снимите приводной ремень. • После снятия приводного ремня зафиксируйте рычаг шкива натяжителя. 2. Снимите защитную накладку с правого переднего крыла. 3. Подоприте низ двигателя телескопической стойкой и снимите стойку и изолятор правой опоры двигателя. См. ниже. 4. Ослабьте крепежный болт и снимите автоматический натяжитель приводного ремня. • Чтобы открутить крепежный болт, приподнимите двигатель спереди домкратом и зафиксируйте основание двигателя. Примечание: Пользуй...
А какое отношение имеет подушка двигателя к натяжению ремня? :iii:
Или она мешает снять натяжитель?
Посмотрел.
Действительно мешает.
Открученный болт не вытащить из оси - упрется в моторный отсек правого крыла.
Как вариант возможно снятие ролика без вытаскивания болта.
Болт после откручивания не вытаскивать, а вместе с роликом подавать вниз.
В любом случае желательно заранее подготовиться к снятию опоры и приопусканию части двигателя.
Vasiliytrs
28.03.2011, 10:12
Только не очень понял по поводу снятия опоры, какая именно имееться ввиду ?
Как я понимаю есть спец отверстие в железе что за подкрылком не дает доступ к натяжителю, и через это отверстие длинным ключем ТОРЕКС T50 можно открутить болт.
Единственное нужно поддомкратить двигатель немного что бы совпали отверстия !
Та, которая на правом крыле.
Скорее всего чуть опустить двигатель.
Заметил, что после выключения зажигания и остановки двигателя, происходит с 2-3 секундной задержкой остановка генератора (то что в нем вращается), при этом происходит непонятный, но отчетливо слышный шелест из него же. На жалобу двум ОД, отмахнувшись они сказали, все пучком, так и должно быть ! Но учитывая мой опыт с заменой подвески (описанный в другой ветке) верить им не хочу. Может у кого из соклубников была аналогичная ситуация.
Это как? :eek:
Генератор ремнем на коленвале сидит.
Встал двигатель - встал генератор.
AnD345, Андрей не подскажешь номер ремня генератора? Скоро (уже 93000км). Лучше поменять заранее.
Может что-нибудь связанное с кондиционером?
Это как? :eek:
Генератор ремнем на коленвале сидит.
Встал двигатель - встал генератор.
В том, то и дело, что вращалка внутри генератора останавливается спустя несколько секунд после выключения зажигания. Попробую сделать видео и надеюсь на нем получится все услышать.
Кондиционером не пользуюсь.
Так не должно быть.
А не отвернулся ли шкив привода?
Так не должно быть.
А не отвернулся ли шкив привода?
Честно говоря, меня в первую очередь насторожил шелест при остановке. Я не знаю как проверить, отошло там что-то или нет, для этого создал тему, что бы спросить у вас совета и помощи. Два ОД сказали, что все пучком, но я им не верю.
Ни фига себе! Первый раз слышу, боюсь представить что там вращается в генераторе еще после заглушки ДВС.
что там вращается в генераторе еще после заглушки ДВС.
дак можт после выключения зажигания двиг по инерции с полоборота делает:iii:?иль не версия:)?
добавлено через 1 минуту
Скоро (уже 93000км). Лучше поменять заранее.
да блин у меня намного ранее кусками посыпался:(,меняй!!!
http://www.youtube.com/watch?v=n0nKKEZxsyI
вообщем удалось заснять, отчетливо слышен звук шелестящий и если обратите внимание, то после остановки ремня, внутри генератора продолжает крутиться. после прекращения звука, кручение останавливается.
Что за шелестящий шум от вращения на 8-10 секунде мне не известно.
На 11-12 сек. - шум позиционирования шаговых вариатора (с попискиванием такой)
На видео не видно вращения внутренностей.
Выяснил что это такое.
Это обгонная муфта генератора.
Интегрирована в шкив.
37506
Предназначена для защиты генератора с большим моментом инерции масс от воздействия крутильных колебаний коленчатого вала двигателя.
С торца закрыта пластиковой (резиновой) крышечкой. Эксплуатация без крышки быстро выводит муфту из строя.
Ресурс муфты в среднем 100-120 тысяч км.
23151-JD20A-
Почитать: Зачем это нужно (http://autooboz.info/2011/03/obgonnaya-mufta-generatora/)
Конструкция примерно как у втулки велосипеда.
37507
ременный шкив
наружная обойма обгонной муфты
интегрированный радиальный роликовый подшипник поддержки
внутренняя втулка с профилем наклонных плоскостей
внутренняя втулка
шлицевой профиль
прокладка из эластомера
контактная пластина с сальником
пластиковая крышка
- Признаки поломки муфты
В положении "P" или "N" при прогазовке до 2 - 2,5 тысяч об. слышится хруст или треск в районе генератора.
На любых оборотах визуально видно сильную вибрацию длинной ветви приводного ремня, а также частые динамичные перемещения натяжителя ремня (рывки).
Если снять приводной ремень, то шкив должен крутиться в одну сторону вместе с ротором генератора, а в обратную сторону - проворачиваться вхолостую. Если крутиться в обе стороны вместе с ротором - муфту заклинило.
Проверка:
Газуем до 3000 и глушим двигатель.
Генератор должен вращаться по инерции несколько секунд со звуком затухающей турбины (если не происходит вращение - муфту заклинило)
Звук подыхающей муфты
http://www.youtube.com/watch?v=etu-x8LveZM
Для замены (снятия/установки) нужен спец. ключ мелкошлицевой профиль в соответствии с DIN / ISO 5481 -17x20. (http://www.detta.li/index.php?zone=catalog&mode=suppliers&sup_id=1313&art_id=2261176&view=detail) (момент - 7-8 кг/м)
37508 37509
Или (т.к. шкив уже на выброс) в шлицы забивается головка болта на 17 и выкручивать с его помощью.
Новый шкив затягивается от руки, остальное затянет сам двигатель при вращении.
на 1,6 посля останова двига постоянно какойто взвизг,раньше на ремень думал,однак после замены оного не прекратилось,натяг нормальный,можт тож геныч пошаливает?
На 1,6 нет муфты. Там простой шкив.
Актуально только для двушки.
На 1,6 нет муфты.
ну значить чёто другое подсвистывает...
И так ремонт продолжается, добрался до шума в районе генератора, сначала грешил на его подшипник, крутнул ролик натяжителя пальцем и сразу стало всё понятно, долго думал как его снять... ремонтируюсь у себя в гараже, плохо ямы нет
буду менять сам подшипник на 203
С уважением!
добавлено через 17 минут
о каком правом крыле идёт речь?
Правое крыло спереди одно. :iii:
Всех с масленицей! :)
грядёт очередной ремонт, теперь в двигателе, движок MR20DE, звенящий ролик натяжителя ремня оказался не одинок... ансамбль идёт от 3-х элементов сразу: ролик натяжителя ремня, помпы и муфты кондиционера
по поводу натяжителя, возможно ли открутить его не поднимая двигатель вот таким ключом короткой частью? или не уместится?
http://stanley.irma.pl/photos/article/14068_prev.jpg
нашёл некоторые инструкции по поводу помпы http://expressorder.ru/manual/?m=34&ml=69455, если менять опять же в сборе
а вот что делать с муфтой кондиционера пока не знаю, на ощупь чувствуется явный люфт
добавлено через 13 минут
здесь http://www.qashqai-club.ru/forum/index.php/topic/2869/ нашёл информацию что размер подшипника 35*50*20 мм
добавлено через 33 минуты
на эксисте нашёл нужный подшипник SNR артикул ACB35X50X20
для начала буду пытаться снять муфту со шкива на яме
нашёл мануал по замене подшипника на nissan sylphy http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/66-zamena-podshipnika-privodnojj-mufty-kondicionera-2.html
похоже нашёл то что нужно http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=143139
подшипник натяжителя вчера поменял
я тут один похоже, получается своего рода блог :)
после ремонта выложу фотоотчёт
Дык, никто ещё сам не менял. :iii:
кстати кстати, точно ещё не известно какой там подшипник, 35*50*20 или 35*55*20
добавлено через 7 часов 15 минут
открутил центральный болт битой-звёздочкой и на этом остановился, не могу придумать как зацепиться за крышку чтобы снять со шкива, отверстий для вкручивания болтов нет, зацепиться съёмником тоже не за что:(
http://i31.fastpic.ru/thumb/2012/0229/b6/8a64677866cf4f2d28db9a28becf14b6.jpeg (http://fastpic.ru/view/31/2012/0229/8a64677866cf4f2d28db9a28becf14b6.jpg.html)
добавлено через 19 минут
крышка очень похожа как от X-Trail, только нет отверстий
http://img-fotki.yandex.ru/get/5110/rakitskiy.0/0_5b1f0_2114facc_-2-L
думаю... сверлить?
Когда сделаешь просвети народ.
только сегодня сделал, завтра выложу отчёт :)
и так, закончился ремонт, заменил подшипник ролика натяжителя ремня, спасибо SAVa за инструкцию:) и подшипник компрессора кондиционера, на чём и остановим внимание.
Заменить его получилось не снимая компрессор и без ямы, для этого:
1. Подомкрачиваем правое переднее колесо, снимаем его, снимаем часть подкрылка и подкрылок полностью.
2. Ключом с битой звёздочкой откручиваем центральный винт, чтобы не прокручивалось я упёрся подручным ключом за что попало :) в крышку и в кузов
3. Ключом, если не ошибаюсь, на 13 отодвигаем натяжной родик влево и снимаем ремень, компрессор справа снизу.
Основной проблемой было снять крышку фиксирующую весь вращающийся механизм с зубчатой оси
(некоторые снимки были сделаны мобилой)
http://skyprox.ru/thumbs/opt1331115117q.jpg (http://skyprox.ru/viewer.php?id=opt1331115117q.jpg)
как видно отсутствуют технологические отверстия, подцепить крышку никакими съёмными механизмами не получилось, и так, для начала всё поливаем ВД-шкой и оставляем на время
4. сверлим 3 отверстия на 7мм только в первой пластинке
http://skyprox.ru/thumbs/bwy1331115577n.JPG (http://skyprox.ru/viewer.php?id=bwy1331115577n.JPG)
5. вот таким торцевым метчиком на 8мм и самодельным воротком с трудом, но можно нарезать 1.5 витка в каждом из отверстий
http://skyprox.ru/thumbs/arx1331115695r.JPG (http://skyprox.ru/viewer.php?id=arx1331115695r.JPG)
6. я изготовил вот такой съёмник из части широкого уголка, 3 отверстия на 10 и по центу с резьбой на 8 и болт
http://skyprox.ru/thumbs/opt1331115855s.JPG (http://skyprox.ru/viewer.php?id=opt1331115855s.JPG)
http://skyprox.ru/thumbs/opt1331115874i.JPG (http://skyprox.ru/viewer.php?id=opt1331115874i.JPG)
рекомендую даже не пытаться зацепиться обычным съёмником подшипников с загнутыми пластинами, начинаю тянуть эти пластины разгибаются под натягом и начинают нагибать болты, резьбы там и так виток, можно сорвать
вместо центрального болта вкручиваем подлиньше чтобы об него можно было упираться иначе родной будет вращаться вместо с выдавливающим, держим чтобы не крутилось и выдавливаем
7. крышка снята, снимаем стопорное кольцо 2-мя отвёртками, затем снимаем вал, он снимается можно сказать руками без съемника, т.к. он жёстко не посажен на ось, а наоборот должен чуть двигаться по ней при включении/отключении кондиционера, выглядит он так
http://skyprox.ru/thumbs/cqs1331116370t.JPG (http://skyprox.ru/viewer.php?id=cqs1331116370t.JPG)
под валом видим электромагнитную катушку
http://skyprox.ru/thumbs/opt1331116541q.JPG (http://skyprox.ru/viewer.php?id=opt1331116541q.JPG)
на фото видно как приржавела крышка к оси, винтик вкручен чтобы не потерять :) и так вы добрались до очага шума
http://skyprox.ru/thumbs/arx1331116671h.JPG (http://skyprox.ru/viewer.php?id=arx1331116671h.JPG)
8. подшипник оказался NSK размером 35x50x20, сбивать засечки по боками вовсе не обязательно, и никаких молотков!!! подшипник легко выдавливается в тисках подходящей стальной водопроводной муфтой и срывает засечки.
новый подшипник загоняем так же в тисках через дощечку предварительно чуть подогрев вал и подморозив подшипник в морозильнике
собираем всё о обратной последовательности
просверленые отверстия смажем от коррозии
после сборки заводим двигатель, с отключеным кондиционером вал плсатина не крутится, включаем крутится, значит собрали всё правильно! :good2:
на заметку, вал у компрессора на ощупь должен чуть люфтить, таков принцип его работы, я можно сказать поторопился с заменой, подшипник ещё много бы походил, ну да ладно:)
Удачного ремонта!
Сверлил прямо на машине?Какой у тебя пробег?Какой подшипник шумел.?Стопорное кольцо где стоит?
Сверлил прямо на машине?Какой у тебя пробег?Какой подшипник шумел.?Стопорное кольцо где стоит?
всё делал на машине, сверлил обычной дрелью
пробег 63 тыс, основной шум был от подшипника ролика натяжятеля, он вообще никакой был, даже не знаю как он не развалился вообще
стопорное кольцо держит вал на оси, вот фото от икстрейла
http://img-fotki.yandex.ru/get/5210/rakitskiy.0/0_5b1f4_86be50c8_L
Propretor
05.05.2012, 15:39
На просторах интернета нашел вот такую любопытную табличку:
http://s019.radikal.ru/i619/1204/0e/8cfd753034d2.png
У нас генератор Nissan 23100-JD200, который на самом деле произведен концерном Mitsubishi и имеет маркировку A2TJ0281.
Убился, но так и не смог найти его параметры:
кроме массо-габаритных еще и величину отдаваемого тока в зависимости от оборотов.
Кто-нибудь поможет?
Анд то уж точно знает...:)
Propretor
05.05.2012, 16:02
Из ESM
Спасибо, ткнули носом.
>27А при 1300
Вот только не понятно, сколько способен выдать гена на холостых оборотах, то есть при 500-800 об/мин
Фары+туманки+обогрев стекла и зеркал+обогрев сидений (одного)+климат+радио = разрядки аккума на ХХ не происходит.
Амперметра точного под рукой не нашлось, смотрел старым совдеповским с делением шкалы в 15А и нулем посередине.
зы. забыл...
при всём этом в разрядку уходило кратковременно когда стеклоподъемник срабатывал на стоп в конце хода и на старт/стоп.
Стрелка колебалась и было заметно по оборотам двигателя.
Не путайте обороты ротора генератора и коленвала двигателя. Передача повышающая и обороты ротора генератора заметно выше оборотов двигателя.
vBulletin® v3.8.3, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot