black
17.05.2007, 23:42
Сам из Города Воинской славы БЕЛГОРОДА.
Заказывал в г. Курск. В городе нет офицального дилера Ниссан, только серые. Отношение к Клиенту отвратительное. Хотел брать Х-Трейл, цены отличались в большую сторону на 30-40 т.р. В инете, при изучении Трейла, наткнулся на Кашкай. Местные предлагали не реальные сроки или цены (+50-80 т.р.). Ближайший офицал - Курск «Автоцент Южный». Был 16 марта, видел 4WD 2,0 CVT B52, тест-драйва ещё не было, машина понравилась, внес предоплату 100 т.р., срок поставки 15 май 2007г., выбирал из реальных машин. Хотел только механику, т.к. имея FORD Escape 3 литра (203 л.с.) автомат, в хорошей грязи (где позднее посадил УАЗ, помог только ГАЗ-66 (наша строительно- охотничья машина), убил автомат. Ремонт стал 47 т.р., благодаря монополизму местного спеца (развод на запчасти реально не замененные). Всего с механикой было два 1,6 и 2,0, выбрал второй.
17.05.2007 забрал из Курска. Отношение к клиенту 5+. Отдельное спасибо менеджеру Уткину Денису. Все для клиента. В г. Белгороде покупал 3 машины –отношение, что не Ты платишь деньги.
Проехал до дома 150 км. По трасе 50 дома по городу. Уже с защитой картера, спасибо Qashqai-vod (Саша из Свердловска (Екатеринбурга)) и Вике (Москва). Защита стала великолепно. Лучше если бы защита была полной, т.е. от кромки бампера. На Форде – от бампера, отлично прессуется снег, и подминается трава, ветки. Но класс машины другой.
Отзыв.
Пластмасса обвеса не отваливается.
Жабры не закрыты.
Подвеска не стучит, стучит барахло в багажнике (проверено по кочкам, леж. Полицейским, на скорости до 60 км\ч).
Очень тяжело привыкать к езде без автомата.
Динамика. Пока сказать сложно. Ограничения дилера 3500 об-1, для себя решил 4000 об-1. На 4 4000 об-1 100 км\ч. 5-6 разгон одинаково вялый. 4000 об-1 5 передача 130 км\ч. 4000 об-1 6 передача 150 км\ч. По спидометру, GPS с собой не брал. Очень тяжело сравнивать тягу 3 литров 400 Нм.
На гараже кочки 10-15 см, скорость 40 км\ч – подвеска не пробивается. Подвеска очень энергоемкая. На 140 км\ч при резких спусках-подъемах тормозить не нужно.
Тормоза очень цепкие.
Резина отлично по трассе. На хорошей дороге не слышно, с поверхностным покрытием шум заметен, но лучше слушать музыку.
Шумоизоляция = отлично до 4000 об-1 двигателя не слышно.
После 100 км\ч слышен легкий шум от зеркал (напряжен слух, выключена магнитола).
Надоело писать. Рассказать еще можно много.
Заказывал в г. Курск. В городе нет офицального дилера Ниссан, только серые. Отношение к Клиенту отвратительное. Хотел брать Х-Трейл, цены отличались в большую сторону на 30-40 т.р. В инете, при изучении Трейла, наткнулся на Кашкай. Местные предлагали не реальные сроки или цены (+50-80 т.р.). Ближайший офицал - Курск «Автоцент Южный». Был 16 марта, видел 4WD 2,0 CVT B52, тест-драйва ещё не было, машина понравилась, внес предоплату 100 т.р., срок поставки 15 май 2007г., выбирал из реальных машин. Хотел только механику, т.к. имея FORD Escape 3 литра (203 л.с.) автомат, в хорошей грязи (где позднее посадил УАЗ, помог только ГАЗ-66 (наша строительно- охотничья машина), убил автомат. Ремонт стал 47 т.р., благодаря монополизму местного спеца (развод на запчасти реально не замененные). Всего с механикой было два 1,6 и 2,0, выбрал второй.
17.05.2007 забрал из Курска. Отношение к клиенту 5+. Отдельное спасибо менеджеру Уткину Денису. Все для клиента. В г. Белгороде покупал 3 машины –отношение, что не Ты платишь деньги.
Проехал до дома 150 км. По трасе 50 дома по городу. Уже с защитой картера, спасибо Qashqai-vod (Саша из Свердловска (Екатеринбурга)) и Вике (Москва). Защита стала великолепно. Лучше если бы защита была полной, т.е. от кромки бампера. На Форде – от бампера, отлично прессуется снег, и подминается трава, ветки. Но класс машины другой.
Отзыв.
Пластмасса обвеса не отваливается.
Жабры не закрыты.
Подвеска не стучит, стучит барахло в багажнике (проверено по кочкам, леж. Полицейским, на скорости до 60 км\ч).
Очень тяжело привыкать к езде без автомата.
Динамика. Пока сказать сложно. Ограничения дилера 3500 об-1, для себя решил 4000 об-1. На 4 4000 об-1 100 км\ч. 5-6 разгон одинаково вялый. 4000 об-1 5 передача 130 км\ч. 4000 об-1 6 передача 150 км\ч. По спидометру, GPS с собой не брал. Очень тяжело сравнивать тягу 3 литров 400 Нм.
На гараже кочки 10-15 см, скорость 40 км\ч – подвеска не пробивается. Подвеска очень энергоемкая. На 140 км\ч при резких спусках-подъемах тормозить не нужно.
Тормоза очень цепкие.
Резина отлично по трассе. На хорошей дороге не слышно, с поверхностным покрытием шум заметен, но лучше слушать музыку.
Шумоизоляция = отлично до 4000 об-1 двигателя не слышно.
После 100 км\ч слышен легкий шум от зеркал (напряжен слух, выключена магнитола).
Надоело писать. Рассказать еще можно много.