Проверка клапанных зазоров [Архив]

Просмотр полной версии : Проверка клапанных зазоров

Butcher

13.03.2009, 14:12

Добрый день всем. Прошу сильно не пинать, если уже было, поиском не нашел. В мануале по тех. обслуживанию (ссылка на который в FAQ), прочитал фразу, относящуюся к проверке клапанных зазоров: "Периодическое обслуживание не требуется. Однако, если усиливается стук клапанов, проверьте клапанные зазоры." Касается бензиновых двигателей.
У кашкая что, гидрокомпенсаторов нет? :eek:

AnD345

13.03.2009, 14:21

Нет.
А зачем?
Движки ходят без вмешательства в клапанные зазоры по 300 тыс. км.
Фраза из мануала касается непредвиденных случаев. :iii:

Валет

13.03.2009, 16:03

Нет.
А зачем?
Движки ходят без вмешательства в клапанные зазоры по 300 тыс. км.
Фраза из мануала касается непредвиденных случаев. :iii:

Поддерживаю!!! не мешайте машине работать!!!

ввввввв

13.03.2009, 16:56

Я не знал :eek:

добавлено через 2 минуты
А ЧТО ТАМ ШАЙБЫ ИЛИ КОРОМЫСЛА.?

Гарик.

13.03.2009, 17:10

Ну точняк...как о Жигулях о Кашкае,на одном форуме шкурки в салон на сидения кладут(от холода) при имеющемся автоподогреве,а теперь ещё клапана и шайбы рассмотреть и порегулировать....:D

ввввввв

13.03.2009, 17:26

Гарик просто для меня это новость. Кому интересно регулируется при замене деталий к.м. или характерным стук клапана. Регулируется путём сменой толкателя.
Другими словами сам хрен сделаеш, пока ящик толкателей не будет.

Гарик.

13.03.2009, 17:37

anshe

14.03.2009, 13:21

Нет.
А зачем?
Движки ходят без вмешательства в клапанные зазоры по 300 тыс. км.
Фраза из мануала касается непредвиденных случаев. :iii:

дак можт патому и ходят , что компенсы стоят?:iii:

leonbn

14.03.2009, 20:25

дак можт патому и ходят , что компенсы стоят?:iii:
Нет, ходят потому, что ни кто своими шаловливыми ручками в агрегат (на даче под пивко) не лезет ;)

Butcher

15.03.2009, 01:07

Пардон, но где написано, что я собираюсь лезть в мотор? Вопрос был про наличие гидрокомпенсаторов, спасибо всем, кто ответил по делу.

Брюс Уиллис

15.03.2009, 01:11

Рождённый ходить летать не может...

Влад-мир

15.03.2009, 17:58

регулируются подбором (заменой ) толкателей, вероятно будут продаваться ремонтного размера...

AnD345

16.03.2009, 10:08

Шайбы толкатели, как у ВАЗ 09-12 пятаки, только с юбкой в виде колпачка.
26 типоразмеров.

ввввввв

16.03.2009, 10:41

Шайбы толкатели, как у ВАЗ 09-12 пятаки, только с юбкой в виде колпачка.
26 типоразмеров.

У 9-12 намного проще.
У Qashqai надо снять распред вал:eek:для замены толкателя.
Успокаивает, что это не ВАЗ

elektron

20.03.2009, 20:07

Да,могли бы и гидротолкатели клапанов поставить.Надежнее было бы в смысле "ресурса" зазоров,хотя в смысле общей надежности ...Уход тады должен был бы быть потщательней,маслицо получше.Могли бы и поставить,могли бы ....:( Возможно что-то помешало,может система изменения фаз газораспределения?:ah:

leonbn

20.03.2009, 20:50

Возможно что-то помешало...
Попробуй ответить на вопрос "Зачем?" и все сразу встанет на свои места ;)

elektron

20.03.2009, 23:43

Ну может быть....как по-мне,дык гидрики были прогрессом после ВАЗ-21013 или МеМЗ...как вспомню постоянные регулировки на жиге....

ЕВС

21.03.2009, 12:36

Butcher

25.03.2009, 15:04

На современных (не на ВАЗДЕ-2106) движках клапанные зазоры не уходят ну ооооочень долго. А с гидрокомпенсаторами больше геморроя, чем пользы: чуть соринка микронная попала - и застучало, чуть появились отложения в масляных каналах - и снова...

Также, если не ошибаюсь, гидрокомпенсаторы инертны и могут "подвисать" на больших оборотах.

2 AnD345 Интересно, каково мнение гуру, почему от компенсаторов отказались? Упростили/удешевили конструкцию?

elektron

25.03.2009, 21:16

Нет,нет...нельзя сказать,что отказались.
Гидрокомпенсаторы - не такая плохая вещь.При должном уходе (меняй масло вовремя и покупай его хорошее,не скупись и не экономь "на спичках") гидрокомпенсаторы могут быть беспроблемны сотни тысяч,обеспечивая стабильный тепловой зазор.
Гидрокомпенсаторы действительно осложняют работу высокооборотистых двигателей,поскольку их инерционность ввиду принципа действия самих гидротолкателей не дает возможности гарантированно безопасно крутить движок более 6500 об/мин без серьезной доработки гидротолкателей.Поэтому многие производители,такие например как HONDA, традиционно делают двигателя на основе механических толкателей клапанов,тем самым увеличивая безопасные обороты двигателя до 8-8,5 тыс.
В общем-то на самом деле механические толкатели менее привередливы и более долговечны сами по себе,но зазоры могут уходить более быстро,чем в случае применения гидротолкателей.Здесь тоже играет роль степень "издевательства" водителя над двигателем,если он постоянно или очень часто в порядке правила крутит его почти до красной зоны.Малейший износ кулачков распредвала при этом и зазоры уже пойдут подгуливать.
В нашем двигателе видимо посчитали более разумным не использовать гидротолкатели.Возможно это было вызвано трудностями их применения ввиду конструктивных особенностей двигателя или какими-либо еще причинами вплоть до простого удешевления конструкции.

leonbn

26.03.2009, 16:08

Возможно это было вызвано трудностями их применения ввиду конструктивных особенностей двигателя или какими-либо еще причинами вплоть до простого удешевления конструкции.
Ни каких трудностей, одни деньги :iii: Единственный минус - в морозы после завода работает как трактор.