Кованые диски

[Сергей Интехно]

Как Вы знаете, мы являемся партнёрами клубаhttp://www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=271. Здесь предлагаю ответы на все интерисующие Вас вопросы! Буду выкладывать фото новых дизайнов и всё в таком духе!
Вперёд!

[Natali]

Сергей, добрый день! Точно буду клиентом Вашей фирмы, но хотелось бы увидеть, что именно Вы можете предложить для Кашкая, т.к. в каталоге на сайте указаны не все параметры дисков.

[Qashqai]

Они могут любой диск и каталога изготовить по размерам Qashqai

[Сергей Интехно]

Вы правы.. т.е. смотрите.. есть такой вот дизайн
http://img101.imageshack.us/img101/1622/6x15d49fcrr8.jpg
воот и когда диски изготавливаются на заказ то заводу всеравно делать в заготовке 4 или 5 отверстий... расточивать его на 25 или на 72...ну смысл думаю понятен? :)

[Сергей Интехно]

Фото того чего нет у нас на сайте в каталоге
http://img406.imageshack.us/img406/7571/72gb6.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/3924/71kb2.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/7979/67zv7.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/1622/6x15d49fcrr8.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/564/6x15d36fcqr6.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/2771/6x1513fchk7.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/6328/6x1558fcgi1.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/2038/6x15d47fcxk1.jpg

[Natali]

Все понятно, а сроки изготовления?

[Сергей Интехно]

Если честно по разному.. в среднем от двух недель до двух месяцев... Вот кто щас делает заказы получит диски вначале мая..
Приезжаете к нам, говорите параметры и дизайн, 100% предоплата ну и вся процедура впринципе. Напомню, гарантия год на метал и покрытие.

[Qashqai]

Если честно по разному.. в среднем от двух недель до двух месяцев... Вот кто щас делает заказы получит диски вначале мая..
Приезжаете к нам, говорите параметры и дизайн, 100% предоплата ну и вся процедура впринципе. Напомню, гарантия год на метал и покрытие.

Черный цвет можно?

[Сергей Интехно]

Черный цвет можно?

Можно. Можно черный белый и аля титановый... а чуть погодя у себя открываем свой мини цех по покраске так там можно будет вообще все цвета радуги :)

[Dennn]

Можно..... будет вообще все цвета радуги :)

А хром?

какая цена, ориентировочно? (16 и 17-х)
И если способы доставки (в регион) и оплата по без.нал.?

[Qashqai-vod]

говорите параметры и дизайн, 100% предоплата ну и вся процедура впринципе. Напомню, гарантия год на метал и покрытие.

Проясните пожалуйста такой момент... диски под заказ проходят сертификацию? Те диски которые завод делает сертифицированы, а тут получается под заказ происходит изменение технических параметров диска...

[Сергей Интехно]

Здраствуйте! Извините что так долго не отвечал, в отпуск уезжал загорать :)
Итак, оринтировочная цена на заказ т.е. выбираете дизайн и делают Вам штатные параметры 16-5300, 17-8100 организовавшись в кучку по три человека будут существенные скидки :)
цвет можно сделать так, заказываете у нас безцветные, мы Вам говорим телефончик тех кто красит оочень хорошо и очень дёшево!

[AnD345]

...Я OZ взял за 8500. ...

Ты взял литьё. :)
Не путай фуфел (хоть и OZ) и ковку, а про красоту София отписАла. :D

P.s. И пожалуйста не используй хоть и завуалированный, но мат.

[karr]

Сергей, как отличаются Ваши диски от родных по массе и прочности.
Для кованных дисков это главное преимущество.
Заранее благодарен.

[Incognito]

уё*ище, а не диски. фуфло. родные и то лучше. да еще и 8100 за 17R.
Я OZ взял за 8500. А за этот фуфел и гроша не дал бы. Вот смотри как диски должны выглядеть
http://www.clubqashqai.ru/forum/photoplog/images/1329/medium/1__________________________.jpg

А мне вот кажется, что фуфлово выглядит.
Такое ощушение, что хотелось лохус рх300, но денег не хватило чутка так.. штук 30, поэтому был обвещан авто подешелве як елочка новогодняя

[DeMos]

Так господа хорошие! Флейм не разводим!
А вы Qashqai-NV или учитесь уважать окружающих или вам тут делать особо нечего... Ваш подросковый максимализм совершенно не вписывается в рамки нормального общения! Ну а ежели вы уже взрослый мужчина, то должно быть просто стыдно, что вы так и не выросли морально!

[Сергей Интехно]

Сергей, как отличаются Ваши диски от родных по массе и прочности.
Для кованных дисков это главное преимущество.
Заранее благодарен.

Дело в том, что родные диски от КАШКАЯ в руках никогда не держал.. :) могу сказать лишь одно, наши 17-е в зависимости от дизайна до 8 кг весят.. вот и сравнивайте :)) а по прочночти.. кому интересно я могу целую лекцию прочитать на тему на сколько прочные ковные диски :)) ну так для примера.. есть ГОСТ на прочность росийский.. ну знаете думаю, так вот, наши кованые превышают этот ГОСТ в зависимости опять же от дизайна и от диаметра в 2-4 раза превышают =) коментарии излишни думаю.. кстати на позопрошлой неделе приезжал к нам журналист из популярной механики как раз выяснял на сколько прочные кованые диски.. если интересно, могу выложить статейку его =)

[AnD345]

...если интересно, могу выложить статейку его
Я думаю всем будет пользительно. :)
Да и ветка ваша, вам решать что выкладывать.

[Сергей Интехно]

Ок, ноу проблем так сказать. все читаем и просвещаемся!

[MaX®]

А как же гарантия?! Насколько я знаю дилеры очень не любят когда стоят нештатные диски.:rolleyes:

[Qashqai]

А как же гарантия?! Насколько я знаю дилеры очень не любят когда стоят нештатные диски.:rolleyes:

Пусть не любят, это все фигня... На гарантию никак не влияет.

[Ника]

а никто не сталкивался с покраской дисочков....муж видел вчера на Каен красили...получилось очень даже красиво..гарантию дают 3 года...вот я подумала...может это лучше вариант..чем покупать новые ....просто я хочу черненькие...:confused: :rolleyes:

[Кашаковод]

ООО НПО "Колесные технологии" с тем же ОАО "СМК" (Ступинская Металлургическая Компания) предлагает (в том числе и через сеть и интернет магазин МВО) широчайший ассортимент: http://www.mk-wheels.ru/
Для информации (может кому интересно, а за одно возможно Сергей Интехно прояснит положение вещей в политике работы СМК :)
Если это одно и то же, то куплю у кого дешевле, но в любом случае хочу именно алюминий методом объемной горячей штамповки

[Ника]

да дисочки ничего так....вот только то что нравится рассчитано на Хаммер!

[Madridista]

Добрый день. Подскажите, гайки от литых дисках подходят на штампованные? Или вместе с штампованными дисками надо и гайки покупать? Да и гайки ли на кашкае?

[AnD345]

Да, гайки. Да, подходят.

[Madridista]

Так, значит дилер снова не в курсе? Сказали, что не подходят, надо для штамповки гайки отдельно покупать

[AnD345]

Сам логически посуди: литье стоит на машине, а запаска штамповка и никаких дополнительных гаек в комплекте.

Зы. обычно другие гайки докупают когда берут не стандартное литьё.

[Madridista]

Дело в том, что у меня на форде летние шины стоят на родном литье, а зимние - на родной штамповке. И гайки для каждого комплекта свои...Я вот и подумал, может и Ниссан так же сделал. Кстати, параматры штамп. диска в руководстве 5,5J16 5x114,3 ET45, в факе 6,5J16 5x114,3 ET40. По вылету вроде понятно, там может в пределах 10 различаться, а во 5,5J или 6,5J? Подходит ли штамповка от X-Traila код 9735? Вроде параматы похожи...

[Alex7]

А посмотрите форму отверстия под гайку. Если там сфера, то гайка не подходит, т.к. на литье конус идет...

Если запаска на штамповке, это еще не значит, что подходит, штамповку можно прикрутить и конусными гайками для проследования к ближайшему шиномонтажу. Т.к. одно из 4-х колес отличается, такая машина в общем-то не пригодна для полноценной эксплуатации, посему можно производителю "закрыть глаза" на разные гайки.

На всякий случай советую посмотреть все же отверстие в штамповке. Или гайку тем, у кого штатно штамповка.

[AnD345]

На счет кода не скажу, но от Хитрилы подходит.
В руководстве ошибка, в ФАКе размер по факту.
А посмотрите форму отверстия под гайку. Если там сфера, то гайка не подходит, т.к. на литье конус идет...
Не встречал ни у одного Ниссана сферы - везде конус.

[Alex7]

Кстати, параматры штамп. диска в руководстве 5,5J16 5x114,3 ET45, в факе 6,5J16 5x114,3 ET40. По вылету вроде понятно, там может в пределах 10 различаться, а во 5,5J или 6,5J?

В принципе шину 215 поставить на 5.5J довольно проблематично. Под нее идет 6.5J по идее.

[Alex7]

Не встречал ни у одного Ниссана сферы - везде конус

А на Альмере 97-99г? Мне казалось там также сфера. Я сам колеса не откручивал. Смотрел, когда машинку выбирал себе... На сивике 98г именно так у меня...

[Madridista]

Что-то в мануале слишком ошибок дофига...Причем существенных. И все-таки подходят гайки от литья на штамповку или нет? Есть у кого-нибудь полезный опыт?

[Madridista]

Вот говорят, на литье более глубокое посадочное гнездо и поэтому гайки не подойдут для штамповки.

[Alex7]

Madridista
А вы собираетесь литье покупать или штамповку? Родную? Если не родную, то проще купить подходящие к дискам гайки и все.

[Madridista]

Не родную. KFZ буду брать.

[AnD345]

Так ежели не родную, то гаечки брать придется.

[Madridista]

Понятно

[Madridista]

Спасибо за консультацию:)

[Aleksey]

После прокола штатного литого (колеса) на 17, поставил запаску - штамповка 16. Подойдут или нет гайки - думать было некогда, надо было ехать :) . Гайки подошли.

[Quake qashqai]

хочу обынче диски в дырочку как на жигулях для кашкая))) где найти?

[Quake qashqai]

http://www.a-koleso.ru/diski_info_102098.html
вот такие вот нашёл

[olegcok]

Quake qashqai
KFZ нормальные диски но литьё лучше:)

[Дуалис Рогуевич Кашкайцев]

Ничего плохого не хочу говорить про диски Ступинского завода. Я даже готов поверить что они прочные и легкие. Но есть у меня отрицательный опыт с отечественными дисками другого производителя. Они также достаточно прочные - ни разу ни погнулись ни сломались. Но дырки под болты расположены не на одинаковом расстоянии от оси вращения колеса. В результате колеса заметно бьют на дороге. А на стенде в шиномонтаже - все нормально, т.к. там колесо базируется за центральное отверстие.
Металл у нас в стране (иногда) умели делать хорошо со старых времен. А с точностью всегда было не очень. Не зря говорили: "После сборки обработайте напильником".

[avl]

http://www.shop-proma.ru/disk_proma.php?id=22Поставил жене га зиму с резиной 215/65/16

[ANDRIANO]

Симпатично! Сколько денежков стоит??

[avl]

2900р за диск +комплект гаек 800 р

[Alex_Andr]

прикольно, на снежинку похоже))

[Netslov]

Сергей , у вас на сайте написано "фирменная гарантия 1 год",
А на сайте "СМК" , производитель пишет , что гарантия на эксплуатацию 2 года и только на покрытие 1 год .
В чём причина занижения срока гарантии ?

[doktorSLO]

есть у меня отрицательный опыт с отечественными дисками другого производителя. Но дырки под болты расположены не на одинаковом расстоянии от оси вращения колеса. В результате колеса заметно бьют на дороге.

а какой фирмы такие диски ? скат ?

[Els11]

Куда сайт с дисками подевали? У меня ссылка не работает.

[Gutkin]

У меня лично летние кованные диски.
Очень доволен ими!
Зимние я ещё не распечатывал даже и поэтому ничего не могу сказать...

[doktorSLO]

У меня лично летние кованные диски.
Очень доволен ими!


Соломон Иосифович у Вас СКАД , ПРОМА , ВСМПО ?

[VIC662006]

Соломон Иосифович у Вас СКАД , ПРОМА , ВСМПО ?

Не, скорее BBS, ZEPP, Kosei...

[Gutkin]

Соломон Иосифович у Вас СКАД , ПРОМА , ВСМПО ?

Не думаю...

[Gashishka]

Может кому-то вопрос покажеться дурацким.

НО...
можно ли покрасить штампованные диски? просто на зиму хочу именно штамповку.. но на черные колеса не тянет.. я бы под цвет машины их покрасил

[Tarmax77]

Может кому-то вопрос покажеться дурацким.

НО...
можно ли покрасить штампованные диски? просто на зиму хочу именно штамповку.. но на черные колеса не тянет.. я бы под цвет машины их покрасил

А почему нет?

[Alexandr]

У меня лично летние кованные диски.
Очень доволен ими!
Зимние я ещё не распечатывал даже и поэтому ничего не могу сказать...

Соломон, ты еще не распечатал зимние диски? :eek: Ты еще не переобулся?? :eek: У вас еще там, на севере нет снега? У нас в Стокгольме уже выпал первый снег. :confused:

[Gashishka]

А почему нет?

ЭЭх а где бы это сделать

[Krok]

Я тут пошарил кованые диски, ( виртуально )
ну, таки я не нашёл, чтобы были один в один. С вылетом на 40 не нашёл. Вопрос.
Я плохо искал или таких просто нет.
з.ы. Знаю, что можно и поболе, но хотелось, что б как у тех, что на машинке стоят, для исключения всяких инсинуаций:D

[SergeAS]

Кованные имеют бОльшую ширину: 7J против 6,5J у штатных, поэтому вылет там должен быть 45

[Арч]

Кованные имеют бОльшую ширину: 7J против 6,5J у штатных, поэтому вылет там должен быть 45

У меня литые 7Jх16 , ЕТ40. С зимней резиной.
А кованые скока стоят?

[SergeAS]

У меня литые 7Jх16 , ЕТ40. С зимней резиной.
Стоять-то могут любые, вопрос какие правильно стоят :)

А кованые скока стоят?
У разных производителей по разному. Например, мои любимые ВСМПО (http://salda.ru/wheels/) (ни разу не пацанские, но ооочень надежные) стоят: 16" - 4500, 17" - 6000

[Steve]

У разных производителей по разному. Например, мои любимые ВСМПО (http://salda.ru/wheels/) (ни разу не пацанские, но ооочень надежные) стоят: 16" - 4500, 17" - 6000

Стоить-то они стоят, но я смотрю на их данные:
Тип диска: кованый
7,5Jx17"
ET 35mm
PCD 4х98 4х100 4х114,3 5x108 5х110 5х112 5х114,3
DIA 54 - 67 мм
Fb 600 кг P 6.9кг
Цена: 6000 руб.

И что-то мне подсказывает, что и 7,5 - для кашкая слишком, и вылет 35 - маловат.

У вас какая ковка стоит?

[GeoInc]

Стоить-то они стоят, но я смотрю на их данные:
Тип диска: кованый
7,5Jx17"
ET 35mm
PCD 4х98 4х100 4х114,3 5x108 5х110 5х112 5х114,3
DIA 54 - 67 мм
Fb 600 кг P 6.9кг
Цена: 6000 руб.

И что-то мне подсказывает, что и 7,5 - для кашкая слишком, и вылет 35 - маловат.

У вас какая ковка стоит?


Вот какие мысли есть по поводу вылета, ширины диска и ширины покрышки:

Вылет диска - это отметка, где находится середина диска относительно ступицы и при изменении ширины диска - эта позиция не меняется, а меняются лишь местонахождение краев диска, но при сохранении старого размера покрышки и изменении ширины диска - пятно контакта остается на преждем месте....

т.о при изменении ширины диска - необходимо смотреть, что данный размер сопоставим с резиной.

С другой стороны, при изменении ширины шины - должно происходить увеличение нагрузки на ступицу, т.к. увеличивается плечо рычага.

[GeoInc]

Кованные имеют бОльшую ширину: 7J против 6,5J у штатных, поэтому вылет там должен быть 45

Что за бред???? Вылет должен остаться каким и был - при условии, что не меняется резина...

[elektron]

Ребята!!! Параметры дисков должны быть априори заводскими и не могут быть зависимы от того,кованый диск,литой или стальной.Сказано - значит надо.Параметры дисков должны быть 6,5J17 5x114,3 DIA 66,1 ET=40. И всё! Хоть кованные!

А на сколько килограммов Ваши диски легче штатных заводских проводили сравнение в цифрах? :ah:

[Гарик.]

Попался сайтик с разделом по дискам,шинам,подбор- определение....:iii:

Вылет колеса это расстояние между плоскостью симметрии обода и привалочной плоскостью диска. Это становится понятным из рис. 1 http://koleso.topof.ru/information.php?pID=3 информации о конструкции колеса (см. справочная , о колесах (дисках). Если в вашем автомобиле используются колеса с вылетом 45, то любые другие должны быть с таким же вылетом. Колесники рекомендуют прежде чем использовать колеса с меньшим или нулевым вылетом, сначала установить их, не монтируя покрышку, на ступицу и посмотреть, не задевает ли колесо за суппорты тормозного механизма или что-нибудь еще, и только после этого монтировать покрышку и ставить колесо на машину.http://koleso.topof.ru/information.php?pID=31

Величина вылета обода (в мм). Этот параметр означает расстояние от продольной плоскости симметрии обода до привалочной плоскости диска. Наиболее распространенные обозначения: OFFSET, ET и DEPORT. В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком "-". Например: ЕТ - 15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. И соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же разность расчетной и реальной величин образует своего рода плечо, и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допущение составляет порядка плюс-минус 5 мм. Предупреждаем! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т. е. сузить колею, как правило, невозможно - диск упрется в тормоз.

http://koleso.topof.ru/information.php?pID=3

[Гарик.]

Кованый
09 апреля 2010 г.

Диски компании ВСМПО уже несколько месяцев варятся на редакционной кухне, и были проверены нашими журналистами, испытателями и зимой

Нам понравилось:

Форма. И дело даже не в наших вкусах и предпочтениях. Дело в том, что мы специально подбирали форму диска именно под зимнюю эксплуатацию, основываясь на долгосрочном прогнозе погоды. И ведь не обманули синоптики: зима в Петербурге оказалась самой снежной за последние несколько лет! Как результат – грязевая каша на дороге, липнущая к ободу на первых метрах пути и, как правило, сводящая на нет тщательную балансировку колес........ http://www.kolesa.ru/article/2010/04/09/kovanyy

[Гарик.]

Светящиеся колесные диски от Motionlite

Любители необычного тюнинга уже успели по достоинству оценить новое веяние тюнинговой моды – подсветку дисков, позволяющую продемонстрировать их привлекательность даже в темное время суток. ....(ФОТО)... http://news.japancar.ru/jc/view/news/N9554.html :iii:

[Гарик.]

Полезные советы

Что такое "колесо"?

В обиходе под термином "колесо" многие подразумевают автомобильное колесо в сборе, состоящее собственно из колеса и шины. Между тем в автомобильной промышленности колесом считают только промежуточный (между ступицей автомобиля и шиной) элемент конструкции автомобиля.
Обычное дисковое колесо состоит из двух элементов - обода и диска,
соединенных между собой точечной контактной сваркой (стальные штампованные, легкосплавные колеса),
представляющих собой единое целое (цельные литые или штампованные колеса из легких сплавов),
соединенные между собой болтами (двух-, трехчастные колеса из легких сплавов).

Обод - это кольцеобразная (определенного профиля) часть колеса, на которую монтируется и опирается шина.
Диск -центральная часть колеса, несущая обод и имеющая посадочные отверстия для крепления к ступице.

Что означают цифры 6,5 и ЕТ42 или ЕТ52,5 в размерах колес?

http://www.ka39.ru/repo/images/disk.jpg

На колесе производства "К&К" приведена символика предприятия и указан типоразмер. Например, обозначение 6,5Jx15H2, расшифровывается следующим образом: первое число, здесь 6,5, обозначает ширину обода в дюймах, второе число, 15 - посадочный диаметр обода в дюймах, затем идет описание формы и количество буртиков (Н - круглая форма, С - плоская форма буртика), здесь два буртика круглой формы. На упаковочной коробке колес приводятся типоразмер и марка автомобиля или типоразмер и установочные размеры ET, PCD, DIA, количество крепежных отверстий - LZ.
Международные обозначения типоразмеров колес:
LZ - количество крепежных отверстий
P.C.D. - диаметр центров крепежных отверстий
ET - off-set (вылет) расстояние от посадочной плоскости колеса до середины профиля обода
DIA - диаметр отверстия под ступицу


У нас в городе продают китайские диски, в том числе "полированные" и "хром". Для "хрома" я пока не созрел, а черные полированные диски я бы купил, но сомневаюсь в стойкости. Продавец уверяет, что они сделаны по японскому стандарту, но гарантия почему-то 3 месяца. Подскажите, как убедиться в надежности дисков?

Если у Вас есть сомнения в качестве китайских или иных колес, берите колеса "К&К", "Alessio", "LS" или "SLIK". Наши колеса имеют гарантию 24 месяца с момента приобретения. Все модели колес проходят предусмотренные системой ГОСТ-Р испытания, после чего на каждую модель выдается сертификат соответствия системы сертификации Госстандарта России. В случае, если продавец отказывается предоставить Вам российский сертификат на колеса любого производителя, от приобретения такой продукции следует отказаться.

По внешнему виду судить о надежности колес нельзя. Минимально необходимые требования для безопасного использования колес закладываются в национальные стандарты и правила регулирования дорожного движения. В России это ГОСТ-Р 50511-93 "Колес из легких сплавов для пневматических шин", в Германии, например, "Руководство по тестированию и проверки специальных колес для моторных средств и их прицепов". Для проверки колес в лабораториях используются специальные стенды, а сами лаборатории аккредитовываются на техническую компетентность в России - в Росстандарте, в Германии - в техническом ведомстве с немецкой аббревиатурой КВА (Federal Motor Vechicle Ageneriy in Germany = KBA). ГОСТ-Р 50511-93 и немецкое "Руководство" весьма схожи, но есть различия. Например, 100% рентген-контроль (каждое колесо инспектируется с помощью рентгеноскопического излучения), в Германии это не обязательно. Отметим, что 100% рентген-контроль литых колес требует большинство мировых производителей автомобилей при поставке колес на конвейер.

Единственная за Уралом аккредитованная лаборатория имеется на красноярском заводе "КиК". В ней испытываются колеса отечественных производителей: "КиК", Красноярского Металлургического завода и других предприятий, а также импортные колеса. Завод регулярно проводит сравнительные испытания колес собственного производства с импортными колесами, продаваемыми на российском рынке. В лаборатории накоплен огромный опыт в испытаниях как литых, так и кованых колес.

Любопытно, что кованые колеса великолепно выдерживают испытания на угловой удар (испытание имитирует наезд колеса при городской скорости на бордюр), а сложным для них является испытание на угловую знако-переменную нагрузку ("изгиб с вращением", это испытание имитирует поведение колеса при прохождении поворотов). В то время, как для литых колес сложным является как испытание на угловой удар, так и на "изгиб с вращением".

В ноябре 2004 года в испытательной лаборатории "КиК" были проведены испытания на соответствие российскому ГОСТу колес от производителей Китая, Турции, Тайваня. Катастрофические результаты показали колеса тайваньского производства с эмблемой "RW" и китайского производства с эмблемой "TG RAСING". При испытании на угловой удар на колесах имело место сквозное разрушение обода. Разрушение обода красивого, с фальшьболтами китайского колеса произошло из-за конструктивных ошибок (толщина обода после алмазной проточки составила 3,5 миллиметра). На тайваньских колесах марки "RW" произошло полное отделение в момент удара части обода от диска, с мгновенной потерей давления в шине до нуля (колесо "выстрелило").

[Гарик.]

Легкосплавные и стальные колеса подлежат обязательной сертификации, поэтому, если вам не безразлична собственная безопасность, требуйте при покупке колес российский сертификат соответствия на приобретаемую модель колеса. Лучше и надежнее, если сертификат будет выдан 3 или 1 год, чем на ограниченную партию колес.

Как отличить оригинальное колесо от неоригинального? Какие маркировки наносятся на колесо?

Вопрос не простой, и требует обстоятельного объяснения и определений.
Оригинальное колесо (OEM wheel) - колесо, включенное в состав сертифицированного транспортного средства (ТС). Как правило, на обратной стороне диска наносится торговая марка изготовителя ТС и дополнительные знаки, присвоенные колесу производителем ТС. Например, на колесе "5 спиц", поставляемом на ВАЗ, нанесен код детали 2112-3101015-10.
Все выпускаемые и продаваемые в России легкосплавные колеса должны соответствовать ГОСТ-Р 50511-93 "Колеса из легких сплавов для пневматических шин".

В Германии требования к OEM wheels задают производители ТС и, соответственно, отвечают за надежность и безопасность использования оригинальных колес. Проект нового ГОСТ Р также не распространяется на оригинальные колеса, а только на идентичные и специальные колеса. Здесь следует пояснить, что идентичные колеса - колеса, выполненные на том же оборудовании, что и оригинальные, но лишенные торгового знака производителя ТС.
Иными словами, маркировка оригинальных колес выполняется по требованию заказчика (производителя ТС), который руководствуется национальными или собственными стандартами. На остальных колесах, включая "реплики", маркировка должна быть такая, как требует национальный стандарт, в России это ГОСТ Р 50511.

"Реплика" - скорее жаргонный торговый термин, нежели зафиксированное в документах определение. Словом "реплика" чаще всего обозначают колесо, повторяющее внешний вид оригинального колеса. Качество "реплики" может быть от великолепного до ужасного, от качества ОЕМ до уровня откровенной дешевой подделки. Оригинальные колеса продаются через фирменные дилерские центры автопроизводителей. В тех же дилерских центрах можно встретить и реплики. Однако если на оборотной стороне "реплики" не указан производитель колеса и продавец не может предъявить сертификат соответствия, от покупки лучше воздержаться.

В связи с тем, что "реплики" получили достаточное распространение на рынке России, "КиК" также производит колеса серии "реплика". Чтобы не путать эти колеса с OEM и дистанцироваться от производителей откровенных подделок, на колесах "КиК" наносится дополнительная маркировка "NOEM" (не оригинальное).

Теперь перечислим основную маркировку в соответствии с ГОСТ Р 50511:
1. Товарный знак или наименование предприятия.
2. Дата, как правило, год и месяц выпуска.
3. Типоразмер обода.
4. Вылет колеса.
5. Допустимая статистическая нагрузка (например: Fb=500 кг, или Index load 500 кg).
6. Знак соответствия по системе ГОСТ-Р 50511 (значок РСТ).

Маркировка должна быть постоянной и нестираемой. Для литых колес она гравируется на прессформах и отливается с колесом. На кованых колесах наносится клеймением или механической (иногда лазерной) гравировкой.

Технологии

Автомобильные колеса различают:
по их принадлежности к типу автомобилю - легковые, грузовые,
по типу применяемых шин - для камерных и бескамерных шин,
по применяемому материалу - стальные, легкосплавные,
по конструкции - одно-, двух-, трехчастные,
по технологии изготовления - штампованные (стальные) колеса, легкосплавные, изготовленные методами литья, пластической деформации, обоими вышеуказанными методами.

Стальные колеса состоят из профилированного глубокого обода и штампованного рельефного диска. Диск и обод могут быть соединены сваркой или болтами.

Параллельно с улучшением технологии изготовления стальных колес, производители стремились к применению иных материалов, позволяющих улучшить технические и эксплуатационные характеристики колес.

Для достижения этих целей уже достаточно давно начали применяться сплавы на основе легких металлов (алюминий магний ). Наиболее распространенные легкие сплавы в автомобилестроении - алюминиевые, так как они обладают хорошими физико-техническими свойствами и являются наименее дорогими среди аналогичных конструкционных материалов.

Легкосплавные колёса изготавливаются с применением нескольких технологий. Наиболее распространены следующие технологии:

литейная - под низким давлением, с противодавлением, гравитационный метод . Технология изготовления литых колес включает заливку расплавленного металла в форму, его остывание, последующее обтачивание посадочных поверхностей и сверление отверстий в полученной отливке. К числу недостатков литых колес относятся чрезмерно толстые стенки, как следствие больший вес, возможность наличия скрытых пор и раковин, недостаточную прочность (при ударе они деформируются и даже раскалываются) и сложность (часто невозможность) восстановления

деформационная - ковка (объемная штамповка). При ковке из заготовки выковывают так называемую поковку, которая затем обрабатывается на токарном станке. Такая технология сложна и дорога, колеса менее разнообразны по дизайну, чем литые. Однако кованые диски прочнее и легче, кованый диск лучше "переносит" удары.

И стальные колеса, и легкосплавные всегда красят, иногда полируют (в основном, касается кованых колес).

Почему легкосплавные колеса лучше, чем стальные?

С ростом производства алюминия и появлением обрабатывающих центров под управлением компьютеров, легкосплавные колеса получили широкое распространение и их преимущества по отношению к штатным стальным колесам ощутили обычные автомобилисты.

Более благоприятные условия для работы тормозных систем и ступичных подшипников за счет более высокой теплопроводности алюминия

Отличный внешний вид. Дизайнер может творить, а производство - воплотить. Технология литья дает свободу в создании дизайна колеса.

Минимальность дисбалансов и точность установочных размеров достигается за счет точности доводки пресс-форм и мехобработки поверхностей вращения.

Легкость и прочность. Легкосплавные колеса легче традиционных стальных дисков, поскольку основу сплава составляет алюминий - легкий, "крылатый" металл. Конкретный вес колеса определяется его дизайном. Прочность колеса зависит от конструкции, качества сплава и выполнения технологических требований на каждом этапе. Механические свойства алюминиевого сплава после ковки лучше, чем сплава, применяемого при литье колес, поэтому начиная с диаметра в пятнадцать дюймов кованые колеса, как правило, легче литых.

Что дает малый вес колеса? Парой килограммов больше, парой килограммов меньше, какая разница?

Разница большая. Легкосплавное колесо легче стального на 20-50% . Что это значит для подвески, для хода автомобиля? Автомобиль будет идти мягче, более плавно. Поскольку, чем меньше вывешенная на рессорах масса (неподрессоренная масса - шина, колесо, тормозной диск, колодки и др.), тем плавней ход автомобиля, и быстрее гасятся колебания. А следовательно - больший комфорт и меньший износ подвески.

Известно, что груженый автомобиль идет плавней. Почему? Вспомним физику. Если два грузика соединить пружинкой и ударить по одному, то вскоре оба грузика будут колебаться с одинаковой частотой, определяемой массами обоих грузов и жесткостью пружины. А если один грузик легкий (колесо), другой тяжелый (кузов), то частота колебаний в большей мере определяется массой легкого груза (колеса) и жесткостью пружины. В динамике прохождения неровностей дороги снижение массы колеса на один килограмм эквивалентно увеличению подрессоренной массы на 15-20 кг. То есть комфорт возрастает, как будто в кузове равномерно распределили дополнительных 60-80 кг, а фактически масса автомобиля чуть уменьшилась, и разгонная динамика улучшилась.

Алюминий, он такой мягкий, как из него можно сделать колесо?

Ощущение мягкости идет от алюминиевой фольги (в которой можно отлично приготовить курицу или рыбу в духовке) и алюминиевых жил электрических проводов. Электрические провода и многие сорта фольги сделаны из технически чистого алюминия.

Колесо же делают не из алюминия, а из алюминиевых сплавов. А свойства применяемых сплавов такие, что литые или кованые колеса гораздо лучше воспринимают удар, чем стальные, и сохраняют форму. Если отбросить катастрофически сильные удары, то легкосплавные колеса из алюминиевых сплавов практически вечны.

Многообразие алюминиевых сплавов позволяет подобрать материал для решения весьма сложных инженерных задач. Например, методом литья под давлением из алюминиевых сплавов делают такие ответственные части двигателей внутреннего сгорания, как поршни, цельные литые блоки без стальных гильз и гальванопокрытий в камере сгорания.

Какое колесо лучше - литое или кованое?

Лучшее колесо то, которое подходит на Ваш автомобиль и нравится Вам. А ГОСТ для легкосплавных колес один.

[Гарик.]

Если Вы не можете определиться, какую технологию предпочесть, то можно выбрать колесо, где присутствуют обе технологии. Например, фирма OZ выпускает трехчастичное колесо: диск - кованый, внешний обод - катаный, внутренний обод - литой, - и все это скручено титановыми болтами.
Как отличить сборные легкосплавные колеса от "литья" (литых колес)?

Основная часть легкосплавных колес в мире - цельнолитые (одночастичные, моноблочные), изготовленные по технологии литья под давлением или литья в кокиль. В двухчастичных легкосплавных колесах диск и обод соединены стальными или титановыми болтами, равномерно распределенными по периметру обода. Головки этих болтов и придают колесу необычный, "навороченный" вид. Отметим, что диск и обод могут быть изготовлены по различным технологиям.

Многие фирмы выпускают цельнолитые колеса с короткими фальшболтами, имеющими чисто декоративный характер. Чтобы различить цельнолитое колесо с фальшболтами от сборного, следует посмотреть на колесо с обратной стороны. У цельнолитого границы перехода от обода к диску непрерывны (без шва).

Технических преимуществ сборные колеса, особенно со стальными болтами, перед цельнолитыми не имеют. Фальшболты же только увеличивают вес колеса, к тому же могут теряться, особенно на наших дорогах.
Установка легкосплавных колёс

Установка легкосплавных колёс на автомобиль мало отличается от установки стальных колёс, и её можно выполнить самостоятельно. Но есть ряд причин, по которым рекомендуется устанавливать легкосплавные колёса, особенно новые, в специализированных сервисных центрах. Перечислим их:
1. Шиномонтаж должен выполняться на хорошем оборудовании, чтобы не повредить лакокрасочный слой.
2. При балансировке шины на колесе с использованием грузиков на "липучке" должен выбираться соответствующий режим балансировочного станка.
3. Шина не должна касаться кузова автомобиля при крайних положениях руля.
4. Прежде, чем монтировать шину, следует примерить колесо на автомобиль и убедиться в возможности надежно закрепить и отцентрировать колесо. А также проверить совместимость колеса с деталями подвески, рулевого управления и тормозными элементами.

Советы по примерке и эксплуатации легкосплавных колёс
1. Следует убедиться, что длина резьбовой части болта или шпильки достаточная для надёжного крепления колеса. Например, "родной" жигулёвский болт, которым приворачивается стальное колесо, использовать нельзя - недостаточная длина резьбовой части, отсутствие "юбки". Поэтому легкосплавные колёса для "Жигулей", как правило, комплектуются своими болтами. Число витков болта (гайки) до полной затяжки должно быть не менее 6-8 оборотов. Усилие затяжки крепежных болтов (гаек) приведено в паспорте на автомобиль, но должно составлять величину не менее 90 Нм.
2. При установке колёса следует убедиться, что ничто не мешает плотному примыканию привалочных плоскостей ступицы и колеса. Плотному смыканию могут мешать, например: ловители, головки винтов тормозного барабана, выступающие за привалочную плоскость, колпачки от прежнего стального колеса, используемые вместе с легкосплавным.
3. Убедиться, что колесо не касается подвески и деталей рулевого управления.
4. Следует убедиться, что центры крепежных отверстий колеса (PCD) и ступицы строго совпадают. Отверстия крепления делают с допуском в плюс к диаметру, можно ошибиться в выборе колеса, если PCD отличается от штатного на пару миллиметров, например, 4х98 и 4х100, 5х112 и 5х114,3 Недопустимо на ступицу с PCD 5x112 устанавливать колесо с PCD 5x114,3. В этом случае из всех гаек (болтов) затянута полностью будет только одна, а остальные же отверстия "уведет" и крепеж окажется недотянутым или затянут с перекосом и, как следствие, посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет "бить", а неполностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.
5. Убедитесь, что колесо центрируется на ступице по центральному отверстию колеса. Если диаметр центрального отверстия колеса больше, чем центрирующий диаметр ступицы, подберите соответствующее центрирующее кольцо.
6. Следует убедиться, что внутренняя часть диска не задевает тормозные элементы на передней и задней осях автомобиля. В случае, если на автомобиле используются тормоза с плавающими суппортами, то минимальный зазор между колесом и суппортом (исходя из худшего случая, когда установлены новые тормозные накладки) должен быть не менее 3 мм. В противном случае, суппорт может касаться диска после замены тормозных колодок. Размер тормозных дисков и суппорта определяется в основном мощностью двигателя и может быть различным на автомобилях одной модели, в зависимости от установленного двигателя.
7. Следуйте правилам эксплуатации, приведенным в паспорте колеса.

Как определить установочные параметры колеса?

По колесным каталогам или путем непосредственного измерения. И то, и другое лучше делать в специализированных магазинах.

Какие колеса лучше - магниевые или литые?

Колеса из магниевых сплавов могут быть как коваными, так и литыми. Магниевые сплавы подвержены общей коррозии, гальвано-коррозии, поэтому поверхность колеса перед покраской должна быть защищена специальным покрытием, а в крепежные отверстия должны быть запрессованы переходные втулки.

Магниевые колеса имеют меньший вес, чем колеса из алюминиевых сплавов. Используются, в основном, в автоспорте.

Можно ли установить на автомобиль диски с иными параметрами (по всей видимости, с другим вылетом)? Насколько это может повлиять на управляемость, состояние подвески?

Установочные параметры колеса PCD - диаметр центров крепежных отверстий - и DIA - диаметр отверстия под ступицу - должны строго соответствовать автомобилю.

Относительно вылета: по субъективным впечатлениям большинства водителей, изменения управляемости автомобиля при изменении вылета колеса на несколько миллиметров не ощущается. Более того, при тюнинге автомобилей зачастую устанавливают колеса с вылетом, значительно отличающимся от "родного", например, установка колес турецких производителей с нулевым вылетом (ЕТ 0) на "восьмерку" (ЕТ 35).

Эти колеса продаются не первый год и получили широкое распространение. Именно по этой причине мы выпустили диск Аркада с вылетом ноль.

Тем не менее, эксплуатация автомобиля, колеса которого имеют вылет, значительно отличающийся от "родного", может принести владельцу определенные неудобства, как-то: более частая мойка автомобиля (если колесо выступает за пределы колесной ниши), дополнительные регулировки при проверке развал-схождения.

Зачем нужны адаптеры при установке легкосплавного колеса?

Речь, видимо, идет о центрирующих кольцах. Они нужны для точной соосности колеса и ступицы автомобиля. "К&К" выпускает колеса с центральным отверстием DIA 67,1 (диаметр измеряется с внутренней стороны колеса), ALESSIO SWP с центральным отверстием 69,1. Если колесо ставится на иномарку с другим центральным отверстием, например, "Форд" с DIA 63,3, то в колесо необходимо установить центрирующее кольцо с внутренним диаметром 63,4. Без такого кольца колесо с шиной, отбалансированное на самом точном станке, после установки на автомобиль будет "бить".

Можно ли прокатать литой диск с маленьким повреждением обода?

Если нет трещин и микротрещин, то прокатать колесный диск и восстановить геометрию при малых повреждениях возможно. Такую услугу предлагают многие мастерские. Однако при сдаче в ремонт следует обратить внимание на оборудование используемое для ремонта в мастерских. Если стальные колеса правятся методом выкатывания на станке с роликовыми зажимами (финишная доводка), то литые такому ремонту подвергать нельзя. Колеса из алюминиевых сплавов ремонтируются по той же технологии как и кузов автомобиля - методом выдавливания. При ремонте легкосплавные колеса допускается нагревать только при помощи фена. Температура не должна превышать 120 оС. Использование открытого пламени приводит к перегреву колеса и как следствие его "отпусканию". (При производстве колеса проходят процедуру закалки.) Такое колесо будет внешне геометрически ровным, но не долго ввиду уменьшения жесткости сплава.

Новый, или бывший в употреблении?

На данный момент на рынке присутствует достаточное количество дисков бывших в употреблении. В случае, если Вы склонились к покупке бывших в употреблении колес критично подойдите к такого рода покупке.
1. В первую очередь обратите внимание на внешний вид колес:
- состояние лако-красочного покрытия (колеса должны быть окрашены по технологии схожей с технологией окраски кузова автомобиля. Если они выкрашены из баллончика - это не на долго. Так же свежая покраска может быть признаком ремонта колес с применением нагрева.
- колеса не должны иметь зазубрин и царапин от резцов по всем поверхностям, включая внутренние. (Наличие таковых опять же характеризует колесо как вышедшее из ремонта, причем скорее всего оно подвергалось сварочным работам, и как следствие удалению излишних объемов металла в местах сварки - местный перегрев, ухудшение жесткости. Наибольшее подозрение должны вызвать колеса с подобными дефектами, при этом собранные с шинами.)
2. Обратите внимание на комплектацию. Зачастую с колесами, не относящимися к оригинальной комплектации, используется индивидуальный крепеж (болты, гайки) отличный от стандартного.
3. Проверьте наличие центрирующих колец подходящих к вашему автомобилю.

В итоге суммируйте общие затраты на приведение в божеский вид своей покупки и подумайте, следует ли это делать.

При этом помните, отыскать старое колесо, в случае невозможности его восстановления после повреждения, зачастую просто невозможно.

http://www.ka39.ru/advices/

[perets]

Посоветуйте кованные диски на штатную резину R16.:)

[Ярополк]

в продаже нет ковки заводских размеров. Можно на заказ. Но это ждать около месяца и дорого. Только с центровочными кольцами.

[baballlypa]

А какая разница, с центровочными кольцами или без. Все равно посадка идет по конусу гайки резьбовым соединением. Кольцо нужно только для выравнивания при сборке.

[avlebedev]

http://www.salda.ru/wheels/wheels16/
ВСМПО
Есть выбор 6.5" и 7" шириной и с вылетом 38 под наши дырки.

[Ярополк]

baballlypa, не на что не влияет с этим я согласен. Но перед поездкой к дилеру придёться снимать, если по гарантии с подвеской ехать. :)

[A.Chiller]

Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то такое крепление не обеспечивает правильного соединения, колесо центрируется шпильками или болтами, и все ударные нагрузки приходятся на них. Через некоторое время при снятии колеса вы будете очень удивлены, что шпилька или болт сломалась при откручивании. При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки.
Любой диск при посадке не садится на ось вплотную, т.е. гайки/шпильки и так принимают на себя всю нагрузку. Половина центровочных клоец делается из пластика - наверное самого прочного в мире материала? :bm:

[A.Chiller]

да не вопрос, кому жаль копеек на центровочные кольца, пусть без оных ездят.
Согласись, что это совсем ДРУГОЙ аргумент, нежели тот, что ты привел выше :)

[baballlypa]

Центровочные кольца нужны только при сборке, но нужны обязательно, если диаметры в системе вал/отверстие не совпадают. Клон все правильно объяснил.

[perets]

а какие могут проблемы связанные с гарантией в случае установки кованного диска всмпо используя центровочные (проставочные) кольца?

[baballlypa]

perets, никакие. Если вылет сильно отличается, может быть повышенная нагрузка на ступичный подшипник из-за другого плеча момента. Это может быть замечено при экспертизе после обращения по поводу разрушения подшипника. Но кольцо, разумеется, на вылет никак не влияет;)
Еще по кольцу такая фишка: если будешь ставить докатку, не забудь кольцо снять.

[котовод]

КОВАННЫЕ ДИСКИ
Предлагаю обсудить тему кованных дисков, отзовитесь пожалуйста кто какие поставил.......:confused:

добавлено через 7 минут
Сегодня отправил письмо ВСМПО:
Являюсь давним сторонником кованных дисков ВСМПО!!!!!!
Хотел подобрать на лето диски ВСМПО, но подходящего размера ширины обода
6.5Jx17 под родные колеса 215/60 R17 не выпускается.
Удивляюсь, нерасторопности менеджеров ВСМПО, которые абсолютно не
отслеживают рынок, и не вводят в производство востребованные размерности
6.5 x 17 ET40 PCD: 5*114.3 Dia: 66.1 мм, для NISSAN QASHQAI/ QASHQAI+2, X-Trail….

Даже в «таблице применяемости» нет модели NISSAN QASHQAI, самой продаваемой
модели кроссоверов с 2007 года!!!!! просто игнор какой то…..

Хотелось бы узнать, планируется ли выпуск размерности
6.5 x 17 ET40 PCD: 5*114.3 Dia: 66.1 мм

получил ответ:
На ваш а/м ВСМПО производит в 17" сл.диски:
17ГЕЛИОС,17ДЕЛЬТА(17х7J/5х114,3/ет38/посадочные кольца на 66,1) и
17ПАНТЕРА(17х7,5J/5х114,3/ет38/посадочные кольца на 66,1).
Но сейчас нет ничего в наличии(все закончилось),ждем к августу.

С уважением,
Руководитель отдела
розничной торговли


добавлено через 4 минуты
походу они там с дуба рухнули, занимаются выпуском дисков, и не знают что для колес размерности 215/60 R17, необходим размер ширины обода 6J - 6.5J......:D

добавлено через 37 минут
еще раз написал им:
для колеса 215/60 R17 необходим размер ширины обода 6J-6.5J
получил ответ:
Во-первых на ширину диска 7 резина 215 встает идеально,
Во-вторых вы вправе ставить ширину резины и побольше.

встает то идеально, но только боковины начинают выпирать(как будто спущены колеса), и возрастают нагрузки на корд, что то не охота на скорости за 1....км/ч, совершить полет гагарина…….:an:

[stepanov_ifmo]

ввод новой модели на российских инерционных предприятиях требует больших затрат. им может просто пока это не нужно:)

[котовод]

ввод новой модели на российских инерционных предприятиях требует больших затрат. им может просто пока это не нужно:)
другие однако подсуетились, «СКАД» например, но опять таки…..литье…

[baballlypa]

котовод, семидюймовые диски подойдут под покрышку 215/60R17.

Вот таблица для оценки ширины диска:

[котовод]

7J подойдут то, подойдут…..вот только по расчетным данным для размерности 215/60 R17 вообще 5.5J - 6J должно быть…..
кто ставил 7J ???? отзовитесь ???

[baballlypa]

котовод, Вы все-таки официальную таблицу рекомендаций Bridgestone почитайте из вложения.

[котовод]

котовод, Вы все-таки официальную таблицу рекомендаций Bridgestone почитайте из вложения.

да и ее я почитал тоже,......7J уж там в самый край...а, они даже на 205/60 7.5J рекомендуют, алчность не имеет границ….

[baballlypa]

котовод, значит, не туда смотрели.

[котовод]

котовод, значит, не туда смотрели.

так вы все таки поставили диски на 7-7.5 ????

[baballlypa]

7--7.5 -- это наверно очень экзотические диски:D

У меня 7J*17. Вы же читали мой отчет (http://clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=11895).

[котовод]

ааааааа!!!
так, звиняйте у вас и резина 225/65 R17 ....
вы же себе диски на 8J не поставили :D

[baballlypa]

котовод, если сомневаетесь, спросите на хорошем шиномонтаже. Желательно, у разных мастеров, чтобы собрать статистику.

[котовод]

спасибо за совет !!!! но я думаю, лучше придерживаться рекомендаций завода производителя авто….!!!

дело в том, что с увеличением ширины обода, увеличивается масса диска, ухудшается управляемость, динамка, усиливаются нагрузки на ступичные подшипники, вообще теряется весь смысл установке кованного диска…
тогда уж, лучше литой СКАД Драйв 9,12кг с рекомендованной размерностью взять, все равно они легче родных, и тем более сомнительных РЕПЛИКА

[GeoInc]

Нормальные диски ВСМПО - и с размерами для кашкая - все в допусках.
Если подходить к вопросу практично - ставь - и збудешь, а если охота повыносить мозг про 6.5 и 7 дюймов - это уже другое дело :)

У самого на 16 радиус - все прекрасно!!!
http://www.clubqashqai.ru/forum/showpost.php?p=334237&postcount=30

[PIPE]

с увеличением ширины обода, 1. увеличивается масса диска, 2. ухудшается управляемость, 3. динамка, 4. усиливаются нагрузки на ступичные подшипники
Через запятую Вы привели четыре довода
1. Да, на несколько процентов
2. Нет, пуркуа?
3. Не всякий секундомер сможет это зафиксировать
4. Нет, с чего бы это?

[котовод]

У самого на 16 радиус - все прекрасно!!!
так что же, мне теперь второй комплект резины покупать?? на r16….:rolleyes:

[baballlypa]

котовод, на QQ2 4WD 16-е колеса не полезут!

[котовод]

котовод, на QQ2 4WD 16-е колеса не полезут!
вот вот

добавлено через 5 минут
Нормальные диски ВСМПО
что можете про них сказать?? изменения в лучшую сторону по сравнению с родными есть??? и на сколько они у вас легче родных??

[Вольдемар]

Знающие люди объясените как отличить кованые диски от обычного литья, что на кованых должно быть написано???

[VIC662006]

Знающие люди объясените как отличить кованые диски от обычного литья, что на кованых должно быть написано???

Цитата: "Специальной отличительной маркировки кованые диски не имеют. Их можно отличить только по меньшей массе и толщине стенок, а также по цене и фирменной наклейке, с гордостью сообщающей, что данный диск – кованый." (кованый диск весит на 20-30%) легче, чем просто литой одинаковго типоразмера. И еще - не ищите среди кованых каких-то изящных узоров, т.к. их "режут" из готовых кованых "катушек" определенной конфигурации, напоминающих обычную катушку для ниток.

[Вольдемар]

VIC662006. " Умные " люди мне сказали что отличительной маркировкой кованых дисков является этот знак JUL который стоит прямо на диске, он правда не совсем точно у меня получился но вы поймете о чем речь, я очень сильно в этом сомневаюсь поэтому спрашиваю у тех кто знает точно. Узоров не ищу устраивает и то что есть, с вылетом правда есть проблемы. Спасибо за ответ.

[T083]

Вольдемар, указанный Вами знак стоит на подавляющем большинстве литых дисков ниссан, а также других марок и отнюдь не является признаком того, что диск кованный. Я бы кованные диски искал бы по производителю - их очень немного.

[Вольдемар]

ТО83.
Я тоже это заметил поэтому и засомневался.Но никто не знает что он обозначает.