terry
14.03.2008, 14:39
До сих пор интересовался подкапотным пространством больше из эстетических соображений. Другая причина для открытия капота была, когда предпринималась попытка отодрать щуп бочка омывателя японской машины на русском морозе от британского льда (проблема самоустранилась запланированной оттепелью в период крещенских холодов). А тут намедни еще случилось страшное – вдруг одно колесо слегка приспустило. Мой китайский компрессор, доставшийся в наследство от прежней машины, работает от аккумулятора. В третий раз открыл я капот кашкая и увидел, что плюсовая клемма закрыта красным пластиковым колпачком. В связи с этим к уважаемой аудитории появилось много бестолковых вопросов.
1. Как снять колпак, нужно ли это вообще делать, не дай бог это делать и отберут ли гарантию, если искры опалят аккумуляторные клеммы?
2. Логично ли переделать насосный разъем на стандартное гнездо, если в мануале кашкая написано про 10 ампер, а компрессор может иметь большие цифры (пока не смотрел, но он достаточно мощный)?..
P.S. для and345 - перемещайте вопрос куда надо...
1. Как снять колпак, нужно ли это вообще делать, не дай бог это делать и отберут ли гарантию, если искры опалят аккумуляторные клеммы?
2. Логично ли переделать насосный разъем на стандартное гнездо, если в мануале кашкая написано про 10 ампер, а компрессор может иметь большие цифры (пока не смотрел, но он достаточно мощный)?..
P.S. для and345 - перемещайте вопрос куда надо...