Технологии повышающие безопасность.

[AnD345]

В этой теме хотелось бы обсудить, а может даже и проверить тестовым путем, некоторые дополнительные системы, (в Кашкае) повышающие нашу безопасность.

Начнем :)
EBD.

[AnD345]

ABS

[AnD345]

Brake Assist

[AnD345]

VDC

[AnD345]

А вот по такому алгоритму бьют наши машинки в лаборатории Ниссан

[AnD345]

Активные подголовники.

[AnD345]

Вопрос к уже владельцам.
Какой у нас круиз контроль?
Простой или умный, как в проспекте?

[Energetik]

Не открывается у меня проспект про круиз. Но насколько я понял он самый обычный без радаров и пр. систем

[Alexy]

Вопрос к уже владельцам.
Какой у нас круиз контроль?
Простой или умный, как в проспекте?

обычный, адаптивный к нам вроде как не возят ибо один из радаров, отвечающих за замер расстояния до впередиидущего авто работает на волне не то министерства обороны, не то ФСБ, короче с этим пока что засада

[Grigory]

Радар должен быть ультразвуковой, типа как у парктроника. МВД ни причем. (ИМХО)
В любом случае, остается проблема плохих погодных условий.
Если честно, то я не доверил бы жизнь этой штуке. Тем более виноватым будет водитель, а не круиз контроль. Все кто пользовался круизом, наверняка, смогут подтвердить наличие психологического дискомфорта, ослабление внимания и уменьшение скорости реакции. Для этого есть несколько причин:
1 Отсутствие привлекающей внимание индикации работы круиза.
2 Другое распределение управления между руками и ногами (привычно руки -осевая степень свободы, ноги продольная)
3 расслабленная правая нога медленнее реагирует на команду "ТОРМОЗ"

И не забывайте, что их пробки отличаются от наших. У них авто-банные псевдо пробки (медленное движение). У нас с частыми остановками. Данный круиз не рассчитан на наши пробки.

Все это ИМХО

[AKR]

В этой теме хотелось бы обсудить
...
Начнем :)
EBD.

"Боже, как давно это было (http://www.kashkai.ru/viewtopic.php?t=652)..." (C) :)

[asspirine]

VDC

почему VDC? у ниссана вроде ESP?

[AnD345]

Система динамического контроля устойчивости VDC (Vehicle Dynamic Control)
VDC — это система, которая отвечает за динамический контроль устойчивости автомобиля. Она получает информацию о состоянии автомобиля, сравнивает траектории, желаемую водителем и реально проходимую, и делает расчет оптимального варианта. Когда разница между вариантами превышает допустимый предел, система вмешивается и, используя силу трения колес, уменьшает (или же увеличивает) крутящий момент, что приводит к стабилизации автомобиля.

ESP (Electronic Stability Program) — самая распространённая из множества существующих на сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же: систему динамической стабилизации автомобиля. В зависимости от производителя буквы в названии этой системы могут быть разными — ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, но суть везде едина: в опасных ситуациях эта электроника помогает вам справиться с автомобилем.

Задача заключается в том, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях — предотвращать срыв автомобиля в занос и боковое скольжение. То есть сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля в процессе выполнения манёвров, особенно на высокой скорости или на плохом покрытии. Иногда эту систему называют «противозаносной» или «системой поддержания курсовой устойчивости».

[abp]

Вопрос к уже владельцам.
Какой у нас круиз контроль?
Простой или умный, как в проспекте?
простой.

[AnD345]

Тема почти вековая... ;)
Вопрос давно снят.

[Гарик.]

Технологии: Стабилизационный фон

Андрей Ежов, фото Bosch
ГЗР 2010/19 , ESP, ABS, Bosch

Компания Bosch провела исследование нашего рынка и выяснила, что думают россияне о безопасности автомобилей

На страницах нашей газеты мы не раз отмечали, что автомобили для российского рынка часто уступают в оснащении системами безопасности моделям, предназначенным для Америки и Европы. Почему? Производители отвечают на этот вопрос по-разному, но чаще всего звучит версия о том, что, дескать, в России покупатели не готовы переплачивать за оснащение, польза от которого для них неочевидна. Считается, к примеру, что о назначении и принципе работы системы стабилизации (ESP) знают единицы. Так ли это?


http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/10/201010210926_no_copyright_1-575x383.png


http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/10/201010210926_no_copyright_2-575x383.png

Компания Bosch, которая разработала и представила 15 лет назад первую серийную версию ESP, опросила 1300 российских водителей, чтобы выяснить, насколько важна для них безопасность автомобиля. Респондентам было предложено оценить по 5-балльной шкале весомость критериев, которыми они руководствуются при покупке автомобиля: цена, дизайн, надежность, престиж, безопасность, экономичность и т.д. Участники опроса опровергли миф о том, что нашу страну населяют люди, которые не дорожат своей жизнью и здоровьем. Другое дело, что под понятием «безопасность» соотечественники понимают прежде всего безопасность пассивную, то есть ту, что направлена на смягчение последствий аварии, а не на ее предотвращение.

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/10/201010210926_no_copyright_3-575x462.png

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/10/201010210926_no_copyright_4-575x462.png

Желательно или обязательно?

Подушки и ремни – вот, по мнению большинства российских автовладельцев, главные атрибуты безопасности современного автомобиля. Системы активной безопасности, такие как ABS и ESP, у нас не столько плохо востребованы, сколько попросту мало известны. О назначении ABS действительно знает менее половины опрошенных, а о системе стабилизации и вовсе вспомнили менее 15% водителей! Как же так? Мы, автомобильные журналисты, активно пропагандируем использование ESP и журим производителей за то, что они обделяют наш рынок передовыми системами, а о них, оказывается, мало кто знает. Плохо рассказываем? Нет, дело не в этом. Просто пресса для наших граждан – не главный источник информации об автомобилях: периодикой интересуются лишь 17% опрошенных. Гораздо охотнее россияне черпают знания из Интернета (42%) или спрашивая совета у друзей и близких (36%). Велика доля и тех, кто предпочитает общаться непосредственно с автопроизводителями или их дилерами – 32%.

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/10/201010210926_no_copyright_5-575x422.png

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/10/201010210926_no_copyright_6-575x420.png

Для сравнения: в Европе на печатные издания полагаются 24% граждан, на Интернет – 19%, на друзей и знакомых – 11%. Большинство же (62%) получает новости от автопроизводителей и дилеров.

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/10/201010210926_no_copyright_7.png

Означает ли это, что европейцы по автомобильной части образованы лучше нас? Да, но ненамного. Специалисты Bosch утверждают, что всего пару лет назад данные того же опроса в Европе были очень похожи на наши сегодняшние. Почему же тогда доля машин, оснащенных передовыми системами активной безопасности, в Европе гораздо больше, чем у нас? Да потому, что распространению систем активной безопасности способствуют не граждане, а государство, задача которого об этих гражданах заботиться. ABS сегодня – обязательное оборудование для всех продаваемых в Европе новых машин, ESP станет обязательной в 2014 году.

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/10/201010210926_2-575x274.jpg
Система экстренного торможения Brake Assist известна у нас даже хуже, чем ESP

Наши власти идти по европейскому пути не спешат. Это заметно как по безразличному отношению к Венской конвенции, так и по неудовлетворительному уровню организации дорожного движения.
На мой взгляд...
Андрей Ежов, ре дак тор:
– Даже продвинутый автолюбитель в России не всегда может купить современный безопасный автомобиль. В самом массовом сегменте бюджетных компактных моделей ESP часто не предлагается даже в виде опции. Заставить производителей оснащать ею все машины может только государство, но оно, видимо, как обычно, считает, что мы «к этому не готовы»… Выход один – заботиться о себе самим. Не экономьте на безопасности, друзья!

Андрей Ежов, редактор: (http://www.zr.ru/a/260980)

[Гарик.]

непревзойденная безопасность


13.10.2010
Brake Assist System (BAS): непревзойденная безопасность

http://driversmedia.ru/netcat_files/207/270/h_4d1bcaeb8b943371729a01f97c1fb0ed

Brake Assist System (BAS)

Удивительно, но факт: во время экстренного торможения или просто сильного тормозного усилия водитель не нажимает на педаль тормоза с силой, достаточной, чтобы активировать АБС. Это приводит к значительному увеличению тормозного пути, что в некоторых ситуациях может быть критичным. Для этого придумали специальную систему Brake Assist, которая принимает во внимание этот факт и снижает необходимое для активации АБС тормозное усилие самостоятельно. BAS помогает водителю в критической ситуации реализовать максимальное усилие на педали тормоза. Это происходит в первые секунды процесса торможения. Иными словами, при резком торможении BAS скорость перемещения педали и быстрее водителя активирует АБС. Таким образом, большинство водителей оказываются способными остановить автомобиль настолько быстро, насколько это позволяют сделать дорожные условия. К слову, замечу, что система Brake Assist устанавливается только на автомобилях, оснащенных антиблокировочной системой.

Работает эта система следующим образом: в пневматический усилитель тормозов встроены датчик скорости перемещения штока и электромагнитный привод. Как только в управляющий центр с датчика скорости поступает сигнал о том, что шток движется слишком быстро, то есть водитель резко нажимает на педаль тормоза, срабатывает электромагнит, который увеличивает силу воздействия на шток. Это обеспечивает более эффективное и уверенное торможение.

Интересно, что большинство система Brake Assist «запоминают» алгоритм работы и штатного торможения конкретного водителя, поэтому способны легко распознать экстренное торможение. Нужно отметить, что на автомобилях, оборудованных АБС и Brake Assist, тормозной путь со ста километров в час уменьшался с 46 до 40 метров.


Автор: Артур Каплан (http://driversmedia.ru/articles/interes/interes_127.html)


безопасность превыше всего


13.10.2010
Electronic Stability Program (ESP): безопасность превыше всего

http://driversmedia.ru/netcat_files/207/270/h_d9ad8194687459ab4d74cb12bb5719bb

Electronic Stability Program (ESP) (не Кашкай...:iii:)

Electronic Stability Program можно перевести с английского, как «электронная программа контроля стабилизации автомобиля». Такое название уже само по себе красноречиво говорит о тех функциях, которые выполняет эта электронная система в автомобиле.................

Автор: Артур Каплан (http://driversmedia.ru/articles/interes/interes_125.html)



Антиблокировочная система – без нее никуда
13.10.2010

Антиблокировочная система (ABS)

Профессиональные водители знают, насколько важно ни в коем случае не терять управляемость автомобиля. Особенно актуально это в той ситуации, когда автомобиль тормозит. Существует несколько способов, как тормозить автомобиль в экстренных ситуациях. Однако в этом материале мы поговорим о том, насколько важно ступенчатое торможение.

Среднестатистический водитель имеет естественный рефлекс «торможения в пол» в экстренной ситуации. Не каждый способен заставить ногу на педали тормоза мелко дрожать, именно поэтому были придуманы несколько электронных систем, помогающих водителю в таких ситуациях.

Автор: Артур Каплан (http://driversmedia.ru/articles/interes/interes_124.html)

[Гарик.]

Сотрудничество или соперничество?

Современная техника должна облегчить нам автомобильную жизнь. Так ли это? Ян Хорн проводит тест и выступает против битов и байтов под капотом

Первое, о чем думаешь, когда педаль тормоза начинает пульсировать под ногой: отказала тормозная система! Именно так реагировали водители, впервые столкнувшиеся с ABS. Доверия она у автолюбителей не вызывала, потому и признать пользу от этой системы многие отказывались. Сегодня можно только посмеяться над подобными предрассудками, так как ABS на деле доказала очевидные преимущества в безопасности движения. В последнее время система, позволяющая управлять машиной даже при экстремальном торможении, стала неотъемлемой частью автомобиля, такой же, как стеклоподъемники или впрыск топлива.
С каждым годом электроники в автомобилях становится все больше. Невидимые помощники облегчают парковку, прокладывают маршруты, спасают жизни, экономят топливо или просто развлекают в пути. Но с увеличением количества чипов растет и недоверие. Во время движения водитель лишается самостоятельности, подпадая под неусыпную опеку электронных систем – хотя, может быть, оно и к лучшему?! Или все-таки для безупречной езды важнее наши чувства, привычки и рефлексы? Чтобы выяснить, насколько велика роль человека, мы вызвали технику современных автомобильных моделей на поединок.

http://www.autobild.ua/newspic/test/t959_24s.jpg

;)

Человек или машина: что надежнее? (http://www.autobild.ua/test/959/)