8-ми режимное зарядное устройство - Ctek [Архив] - Клуб Nissan Qashqai

PDA

Просмотр полной версии : 8-ми режимное зарядное устройство - Ctek


Gutkin
25.10.2010, 21:00
Ctek MULTI XS 4003 (http://ctek.ru/podbor.php?dev_id=73)-

http://ctek.ru/admin/cat/dbf25c4d5a.katalog.jpg

Зарядное устройство нового поколения

MULTI XS 4003 является компактным многофункциональным устройством. Оно заменит все зарядные устройства в Вашем доме. Может быть использовано для зарядки аккумулятора Вашего автомобиля, мотоцикла, скутера, моторной лодки, газонокосилки или автофургона. Оборудованное системой для работы в холодную погоду, устройство является идеальным для зарядки батарей в зимнее время.

* 8-ми режимное зарядное устройство с автоматическим циклом зарядки.
* Предназначено для зарядки и обслуживания всех типов 12-В свинцово-кислотных батарей (в т.ч. WET, MF, VRLA, AGM и GEL) емкостью от 1.2Ah до 90Ah (зарядка), 1.2-140Ah (обслуживание).
* В режиме «Пульсация (Профилактический заряд)» поддерживает батарею в состоянии постоянной готовности для последующей эксплуатации.
* Безопасно для электроники транспортного средства и может быть подключено к АКБ, установленной на транспортном средстве в течение длительного периода времени в режиме «Поддерживающей зарядки».
* Восстанавливает большинство полностью разряженных АКБ.
* В режиме «Десульфатация» позволяет восстановить сульфатированные батареи.
* Имеет спец. режимы 14.4В/0.8А (для АКБ 1.2-14А/ч), 14.4В/4А (для АКБ 14-140А/ч), 14.7В/4А («Зимний режим»), и 15.8В (Режим «Восстановление» для АКБ 14-140А/ч).
* Имеет незначительную утечку обратного тока, минимальные колебания напряжения и силы тока.
* В комплект входят кабель с зажимами типа «крокодил» и кабель с круглыми клеммами.
* Не искрит при соприкосновении зажимных клемм друг с другом, имеет защиту от перемены полярности, скачков напряжения в сети (рабочее напряжение от 170 до 260 Вольт).

Увеличенный срок гарантии - 5 лет.
источник: http://ctek.ru/podbor.php?dev_id=73

добавлено через 4 минуты
Прикупил себе намедни и восстановил аккумуляторные батареи!
Время от времени необходима профилактика для аккумулятора.

добавлено через 4 часа 0 минут
Неужели никто не знаком с этим устройством?

Костяныч
25.10.2010, 21:15
у меня для зарядки квадра используется XS 800, нормальное изделие.
Аналогичный твоему выбору есть изделия от фирмы Сонар.
А что именно интересует?
http://zsonar.ru/catalog/instrument_dla_avto/electrica/zu/doc/Sonar_compare.pdf
http://zsonar.ru/index.php?productID=144

Aleks693
25.10.2010, 21:42
Хорошая наверное вещь но я у тестя на Советском еще подзаряжу если надо и порядок;):iii:

Gutkin
29.10.2010, 19:40
у меня для зарядки квадра используется XS 800, нормальное изделие.
Аналогичный твоему выбору есть изделия от фирмы Сонар.
А что именно интересует?
http://zsonar.ru/catalog/instrument_dla_avto/electrica/zu/doc/Sonar_compare.pdf
http://zsonar.ru/index.php?productID=144

Гарантия СОНАРа всего 1 год в отличии от Ctek в 5 лет.

Да и заряжает он всего в 2-ух шаговом режиме вместо 8-шагового Ctek....

""Устройство зарядное Сонар УЗ 207.03П предназначено для заряда автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей напряжением 12 вольт, емкостью 4-200 А•ч. Устройство реализует оптимальную двух шаговую процедуру зарядки аккумуляторных батарей, позволяющую заряжать батарею максимально быстро и без повреждения. Устройство обеспечивает стабилизированный зарядный ток и оптимальный для свинцово-кислотных аккумуляторов, режим хранения с компенсацией тока саморазряда. Устройство полностью автоматизировано, защищено от переполюсовки и перегрузки с помощью встроенной электронной защиты, работает в широком диапазоне входных напряжений, снабжено регулировкой максимальной величины зарядного тока с отображением стрелочным индикатором. Может использоваться в случаях, требующих длительного хранения аккумуляторов в состоянии постоянной готовности, с периодической автоматической подзарядкой, например в системах бесперебойного электропитания. Данным устройством можно заряжать аккумуляторы с напряжением 6 и 9 Вольт. Однако следует иметь ввиду, что устройство в этом случае, не сможет автоматически определить момент окончания заряда. Поэтому необходимо следить за процессом заряда и вовремя отключить устройство.""

добавлено через 3 минуты
Хорошая наверное вещь но я у тестя на Советском еще подзаряжу если надо и порядок;):iii:

Дело совсем не в подзарядке а десульфатации свинцовых пластин. Обычное зарядное устройство не решает эту проблему.

vsuper1
29.10.2010, 21:10
Дело совсем не в подзарядке а десульфатации свинцовых пластин. Обычное зарядное устройство не решает эту проблему
Дык, IMHO, и необычное - тоже не решает. Ежели уже сульфатированы, то есть единственный экономически оправданный выбор - купить новый.
Фарш невозможно провернуть назад...

Gutkin
29.10.2010, 23:15
Дык, IMHO, и необычное - тоже не решает. Ежели уже сульфатированы, то есть единственный экономически оправданный выбор - купить новый.
Фарш невозможно провернуть назад...

Вот именно, IMHO, стало быть ваше личное мнение....
Как раз процес можно повернуть назад на молекулярном уровне и происходит отслаивание оного от свинцовых пластин...

Метод однако не единственный с точки зрения экономики (покупка нового аккумулятора).
Прочти внимательно на русском языке вот здесь (http://www.ctek.ru/)!

Как грамотно произвести работы по десульфатации ?
Есть два способа - первый это купить умную зарядку-автомат (Ctek) потому что у них есть специальный режим для таких случаев. В этом режиме зарядка дает импульсы тока примерно 1А напряжением 14.7-15В с переменной скважностью, зависящей от степени разряда (напряжением на СА) СА. Т.е. если на СА например 10В то будет импульс с частотой следования примерно 0.5-1Гц. При этоим продолжительность импульса вдвое меньше паузы. В процессе повышения напряжения на СА до 12В частота следования импульсов (а в некоторых зарядках - продолжительность(скважность) импульса тока) увеличивается пропорционально, и с 12В уже идет просто зарядка постоянным током.
Также известен способ восстановления СА батарей асимметричным током (при соотношении зарядной и разрядной составляющих тока 10:1 и отношении длительностей импульсов этих составляющих 1:2. Но этот метод обычно делается на частотах 50Гц(сеть 220В) и я его не рекомендую - так как 50Гц это "сильно быстро" и будет лишний нагрев СА. Хотя само соотношение "зарядка:нагрузка" в 10:1 (по току) я рекомендую применять для низких частот (0.5-1Гц).

Второй способ - это собрать из подручных средств простую схему, в которой с частотой 0.5-1сек будет происходить переключение СА с зарядки на разрядку.
Самое простое - использовать "реле поворотов" от автомобиля и лампочку в качестве нагрузки. Но следует помнить что "реле поворотов" недолговечно да и "клацает" громко - так что длительная работа "простой схемы" под вопросом...
Соотношение "зарядка:нагрузка" в 10:1 (по току) я рекомендую применять и в этом случае.

добавлено через 19 минут
При этом не происходит перезаряда аккумулятора как на обычных зарядных устройствах...

zmars
07.11.2010, 19:54
xs 3600 (http://www.1650000.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=5584) :)

vsuper1
10.11.2010, 14:48
Gutkin,
Спасибо за инфо. Не знал о возможности "играя" током заряда восстановить пластины.
PS
Когда будет досуг, почитаю чего умного на эту тему.

Гарик.
10.11.2010, 14:56
vsuper1, а вот по ссылке от zmars мы как раз и находим инфу о таких возможностях у приборов : MULTI XS 7000 (http://www.ctek.ru/podbor.php?dev_id=62) и MULTI XS 25000 (http://www.ctek.ru/podbor.php?dev_id=60) ;) (иное название "СТЕК")...;)...т.е. сайтик один и тот же....

Гарик.
26.11.2010, 13:44
То, что доктор прописал!


25.11.2010 http://www.zr.ru/a/269083/

Зарядное устройство… Казалось бы, чего уж проще: трансформатор, 4 диода, пара переключателей, может быть, амперметр, ну и провода с «крокодилами». Однако, умная электроника пробралась не только под капот автомобиля, выжив с насиженного места карбюратор, но и в мастерские, заменив (частично) гаечные ключи, отвертки и примитивный пробник мотортестером.

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2010/11/201011241424_scheme-575x399.png